I lastbilbranchen skal man følge UNECE R55 for at blive typegodkendt, og forordningen beskriver krav til koblingsanordningen. Her finder du oplysninger om, hvornår den blev udgivet, hvad den omfatter, og hvilke ændringer der er foretaget siden starten.
Krav til koblingsanordning
R55, som forordningen også kaldes, beskriver de krav, der stilles til en koblingsanordning til opnåelse af typegodkendelse samt krav til koblingsanordningen i en køretøjskombination.
Forordningen omfatter krav til følgende dele
- Produkter der er beregnet til motorkøretøjer og påhængskøretøjer med det formål at indgå som del i sammenkobling af køretøjskombinationer.
- Produkter der overholder forordningens standard vedrørende krav til kompatibilitet, definerede dimensioner og karakteristik.
- Produkter, der ikke overholder forordningens standard vedrørende krav til kompatibilitet, definerede dimensioner og karakteristik.
Eksempler på produkter, der skal typegodkendes til brug på offentlige vej, er anhængertræk til personbiler/trækkugle, kuglekobling, hovedbolt/kingpin, drejeskammel, trækbjælke, tragtkobling, trækstang og trækøje.
Hvornår blev forordningen udgivet?
Den første version af forordning R55 trådte i kraft den 1. marts 1983.
I tidens løb har ændrede transportformer med for eksempel højere vogntogsvægte og sammensætningen af køretøjskombinationer medført nye krav til koblingsudstyr. Siden 1. marts 1983 er forordningen blevet udviklet i mange trin for løbende at følge den teknologiske udvikling i transportsektoren og samtidig opfylde de høje trafiksikkerhedskrav, som disse produkter kræver.
Hvad var der sket siden da?
Vi ser flere køretøjskombinationer på vejene, hvor det trækkende køretøj er et påhængskøretøj, for eksempel en påhængsvogn, kærre eller sættevogn. Det er dermed ikke kun lastbilen, der er udstyret med en koblingsanordning.
Med supplement 5 til serie 01, der trådte i kraft den 8. oktober 2016, blev der indført nogle ændringer i forordningen, f.eks.:
- Det er nu muligt for en fjernbetjent automatisk kobling, hvor indikering af en dobbelt låst kobling er et krav, at indikeringen for dette placeres på siden af køretøjet i stedet for kun i førerhuset som tidligere.
I den nye generation af koblingsprodukter fra VBG fås denne funktion som ekstraudstyr, når koblingen monteres på f.eks. en påhængsvogn, kærre eller sættevogn, og det er således muligt at vælge en automatisk kobling med fjernbetjening til disse anvendelser også.
Yderligere eksempler på ændringer, der blev indført på samme tid, er:
For visse typer koblingsprodukter, der ikke overholder forordningens standard med hensyn til krav til kompatibilitet, definerede dimensioner og karakteristik, skal produktet nu overholde kravene i en eksisterende national standard. Det produktprogram af 57 mm koblingsprodukter, der fås hos VBG, opfylder kravene i den svenske standard SS 550000-1: 2017, SS 550000-2: 2017, SS 550100-1: 2017 eller SS 550100-2: 2017.
- Der indføres en ny klasse i forordningen. Klasse W, der definerer en fuldautomatisk kobling. En fuldautomatisk kobling skal have automatisk mekanisk sammenkobling samt integreret automatisk sammenkobling af el og luft.
VBG Truck Equipment har produktet VBG MFC som er et eksempel på en fuldautomatisk kobling.
Hvad er nyt siden 2018?
Med supplement 7 til serie 01, der trådte i kraft den 10. oktober 2018, blev der indført nogle ændringer i forordningen, f.eks.:
- Forordningen blev udvidet med flere køretøjskombinationer for bedømmelse af præstationskrav (D, Dc, V og S værdier) for det monterede koblingsprodukt i køretøjskombinationen. Hvilket koblingsprodukt, der kan bruges til en sammenkoblet kombination, ud over at produktet er typegodkendt, afhænger af dets koblingspræstationer. Beregningen af de nødvendige koblingspræstationer afhænger af, hvor mange koblingspunkter køretøjskombinationen har, den samlede vægt af køretøjskombinationen og hvordan den fordeles, i nogle tilfælde affjedringstypen og i nogle tilfælde længden af trækstangen. En nem måde at vurdere, om dine produkter opfylder præstationskravene, før du begiver dig på vej, er at bruge VBGs beregner. Beregneren udfører beregningen i henhold til UNECE R55.
- Forordningen blev udvidet med mulighed for at bruge Performance Extension/kompensationsberegning eller Trade-off som det også kaldes. Det er noget, som evt. skal anvendes på tungere køretøjskombinationer. En nem måde at vurdere, om dine produkter kræver eller kan udnytte Trade-off for opfylde præstationskravene, før du begiver dig på vej, er at bruge VBGs beregner, som du finder på vores hjemmeside. Beregneren udfører beregningen i henhold til UNECE R55.
