Hvert minut en lastbil holder stille koster penge. Hver skade på køretøjet betyder ikke kun øgede reparationsomkostninger, men også nedetid, omlægning af ruter og forsinkede leverancer. Et af de mest kritiske øjeblikke i en chaufførs arbejdsdag er bakning og tilkobling af traileren især på trange terminaler eller i tæt bymiljø, hvor pladsen er begrænset og udsynet dårligt. Det er netop her, ulykker let opstår: en skæv trækstang, et knækket stik, en beskadiget køleenhed små fejl, der kan få store konsekvenser for både køretøjets stand og vognmandens drift.
Hvad er ADAS-systemer, og hvordan påvirker de TCO?
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) er teknologier, der hjælper chaufføren med at køre mere sikkert og effektivt. Disse systemer reducerer antallet af ulykker, sænker stressniveauet og kan bidrage til lavere forsikringspræmier alle faktorer der direkte påvirker Total Cost of Ownership (TCO).
Teknologi i drift for maksimal oppetid
Vi tog til Malmö og Mertz Transport for at høre, hvordan de arbejder med at maksimere driftsstabiliteten. Håkan Hansson er ansvarlig for cirka 50 lastbiler, som primært bruges til temperaturreguleret transport med køleenheder.
”Vi tester gerne nye løsninger, som kan effektivisere forretningen,” siger Håkan. ”VBG Driver Assist er et af de systemer, vi har monteret for at sikre maksimal drift. Systemet bidrager til færre skader, som hurtigt kan blive dyre, både direkte i værkstedsregninger og indirekte gennem mistede leverancer.”
Systemet bruges i dag på tolv af deres køretøjer, især hvor risikoen er størst f.eks. ved bagmonterede køleenheder, som let beskadiges under tilkobling.
”Vi kan godt lide kombinationen af bakkamera og VBG Driver Assist. En personbil har jo begge dele i dag hvorfor skulle en lastbil så ikke have det? Alt der gør det daglige arbejde lettere, giver bedre arbejdsvilkår. Chaufføren får stemmestyret vejledning og advarselslyde, der intensiveres, når bilen nærmer sig traileren. Det gør, at du både kan fokusere på spejlene og samtidig føle dig tryg ved, at systemet har styr på afstanden,” siger Håkan.
Fra ulykkesforebyggelse til strategisk værdi
”Vi oplever faktisk lavere stressniveau blandt chaufførerne. De føler sig tryggere i situationer, der ellers er pressede. Det forbedrer arbejdsmiljøet og forhåbentlig vores tiltrækningskraft som arbejdsgiver. De yngre chauffører forventer, at teknologien understøtter dem og fungerer gnidningsfrit.”
TCO-forbedringer på flere niveauer
”Nedetid er den egentlige synder i regnestykket,” siger Håkan. ”Når en bil holder stille, tjener vi ingen penge. Samtidig betaler vi for reparationer og mister planlagte leverancer. VBG Driver Assist hjælper os med at undgå mange af de situationer.”
Personalet behøvede ikke omfattende træning for at bruge systemet tværtimod var tærsklen lav.
”Det er intuitivt. Chaufføren får direkte feedback via lyd og stemme, og det kræver ingen ekstra handling at komme i gang. Derfor fungerer det i hverdagen,” siger Håkan.
Selvom systemet ikke direkte påvirker serviceintervallerne, har det positiv effekt på køretøjets levetid. Færre skader på tilkoblingsudstyr betyder længere holdbarhed. Det gør en forskel i det lange løb.
Mertz ser allerede en værdi i investeringen, selvom de ikke har lavet en præcis ROI-beregning.
”Fordelene er tydelige: færre skader, gladere chauffører og en tryggere hverdag. Det er en investering, der betaler sig både økonomisk og i arbejdsmiljø. Vi kan allerede nu se effekterne i reparationsomkostningerne de er faldet markant.”
Vil du vide mere om VBG Driver Assist?
Sammen med dig udvikler vi innovative løsninger, der øger trafiksikkerheden på vejene. Vi har mange idéer men vi vil også gerne høre, hvilke muligheder du ser for den fremtidige udvikling af VBG Driver Assist. Vil du prøve systemet, eller har du spørgsmål eller feedback?
