At bagkofangeren er en vigtig sikkerhedsanordning, der skal beskytte bilister ved påkørsel af lastbiler eller påhængs-/sættevogne bagfra, ved de fleste. Og de fleste byder nok også alle skærpede sikkerhedskrav velkommen. Men når kravene til bagkofangere nu skærpes, påvirker det store dele af transportbranchen på forskellig måde. Det er der nok ikke mange, der tænker på, men lad os se, hvordan de nye regler påvirker dig som køretøjsejer eller -ansvarlig.
HVORFOR SKÆRPES KRAVENE?
Trafiksikkerheden er løbende i fokus, og de forskellige regler og krav på området udvikles løbende for at forbedre trafiksikkerheden. Det gælder ikke mindst for de tunge køretøjer. Godstransporten forventes at stige med 50 % frem til 2030, og derfor kan vi forvente en stor stigning i trafikken med tunge køretøjer.
Branchen har et stort ansvar for at bidrage til endnu bedre trafiksikkerhed, og en del af dette er at sørge for, at de tunge køretøjer opbygges og udrustes på en måde, så det reducerer risikoen for personskader på de øvrige trafikanter i tilfælde af uheld og ulykker. Og det er på den baggrund, at kravene til bagkofangere bliver skærpet.
HVILKE REGLER ÆNDRES, OG HVORNÅR?
Hvordan bagkofangere skal være indrettet og monteret, fastlægges i regelsættet UNECE Regulativ 58, eller R58, som vi kalder det til hverdag. Dette regelsæt opdateres med en revision, som træder i kraft fra september 2019 for alle typegodkendte køretøjer og fra september 2021 for alle nyregistrerede køretøjer. Der kan dog findes lokale afvigelser og fritagelser fra de nye regler.
HVAD ER NYT?
Forenklet sagt skal køretøjet kunne modstå større kræfter og have en mindre frihøjde for at forhindre, at køretøjer, der påkører lastbiler eller påhængs-/sættevogne bagfra, kiler sig ind under det tunge køretøj. Det kan lyde som en enkelt sag, men i virkeligheden stiller det store krav til producenterne af bagkofangere.
Fremover vil det f.eks. ikke længere være tilstrækkeligt at dokumentere bagkofangerens styrke og deformationsegenskaber ved hjælp af computersimulering. Bagkofangeren skal testes fysisk og klare mindre lodret deformation for at blive godkendt.
En af konsekvenserne af de skærpede krav er, at bagkofangere bliver tungere. Desuden kan udbuddet af godkendte bagkofangere blive reduceret betydeligt.
HVAD BETYDER DET FOR MIG SOM KØRETØJSEJER ELLER -ANSVARLIG?
De forskellige aktører i transportbranchen påvirkes på forskellig måde. Opbyggerbranchen vil opleve det som nye dokumentationskrav og færre godkendte løsninger at vælge imellem. Køretøjsejere eller -ansvarlige skal stille sig en lang række andre spørgsmål som f.eks.
- De forskellige aktører i transportbranchen påvirkes på forskellig måde. Opbyggerbranchen vil opleve det som nye dokumentationskrav og færre godkendte løsninger at vælge imellem. Køretøjsejere eller -ansvarlige skal stille sig en lang række andre spørgsmål som f.eks.:
- Hvordan påvirker den forøgede vægt og de højere omkostninger min transportkapacitet og dermed indtjening?
- Vil de nye krav (reduceret frigang, kortere tilladt overhæng mv.) påvirke køretøjets funktion og drift?
- Hvilke leverandører vil kunne opfylde de nye krav og levere godkendte løsninger?
- Skal jeg udskyde/fremskynde nyindkøb af rullende materiel for at optimere min vognpark i henhold til de nye regler?
HVAD KAN MAN GØRE ALLEREDE I DAG?
De nye krav til bagkofangere vil få forskellig betydning for forskellige virksomheder i transportbranchen. Uanset hvilken type virksomhed, du er køretøjsansvarlig for, bør du allerede nu overveje, hvordan du forventer at blive påvirket af de nye regler, og om de får negative konsekvenser, som kan undgås ved hjælp af viden og fremsynethed.
Hos VBG arbejder vi konstant med produktudvikling for at skabe mere sikre, mere pålidelige og mere effektive løsninger til vores kunder. Derfor har vi også stort fokus på de nye regler for bagkofangere. Vi vil være til stede på mange messer og udstillinger i den kommende tid, hvor vi bl.a. vil holde åbne seminarer om de nye regler, og hvordan de vil påvirke branchen. Kig gerne forbi og få en snak med vores eksperter. Du har alt at vinde på at være godt forberedt inden september 2019, hvor det nye UNECE R58-regelsæt (3. revision) træder i kraft.
