Transportbranchen står over for store udfordringer med hensyn til at reducere CO2-udledningen. Da lastbiler og deres konstruktion er afhængige af stål som byggemateriale, spiller valg af stål en afgørende rolle for branchens klimapåvirkning. Fossilfrit stål giver vognmænd og karrosseriproducenter en konkret mulighed for at bidrage til en mere bæredygtig fremtid uden at gå på kompromis med kvalitet og sikkerhed.
Hvordan påvirker produktionen af fossilfrit stål CO2-udledningen?
Ved traditionel stålproduktion udledes ca. 2 tons kuldioxid for hvert ton stål, der produceres. Ved at bruge fossilfrit stål kan disse udledninger reduceres til tæt på nul.
Hvad er fossilfrit stål?
Fossilfrit stål er et stål, der produceres uden brug af fossile brændstoffer. Ifølge SSAB medfører dette, at kul i den traditionelle stålproduktion erstattes med brint, og det eliminerer næsten alle CO2-udledninger fra processen. Resultatet er stål af samme høje kvalitet, men med markant lavere klimapåvirkning.
Anvendes der altid brint til fremstilling af fossilfrit stål?
Nej, brint er ikke den eneste metode til at erstatte kul i stålproduktion, men den er blandt de mest lovende.
Metoder, der kan bruges til at producere fossilfrit stål, er:
Brint
- I den brintbaserede metode vil brint erstatte kul og koks som reduktionsmiddel i højovnen. Når brint reagerer med jernmalmen, reduceres malmen til jern, og det eneste biprodukt er vanddamp, ikke kuldioxid. Hvis brinten produceres med vedvarende energi (kaldet "grøn brint"), kan processen blive helt fossilfri.
Biokul
- Biokul er en type vedvarende kul, der fremstilles ud fra organisk materiale (såsom skovaffald) og kan bruges i stedet for fossilt kulstof. Da biokul kommer fra vedvarende ressourcer, binder det kuldioxid i vækstfasen. Derfor kan det reducere nettoudledningen af CO2 sammenlignet med fossilt kul.
Elektrolyse af jernmalm
- Jernmalmselektrolyse er en metode, som indebærer, at der anvendes elektricitet direkte til at reducere jernmalm til jern, uden behov for kul eller brint. Denne metode kan være helt fossilfri, hvis elektriciteten kommer fra vedvarende energikilder. Teknologien er stadig under udvikling og har ikke nået samme udviklingsniveau som brintbaserede processer.
Genbrug af skrot (elektrisk lysbueovn, EAF)
- Ved at nedsmelte skrot i stedet for jernmalm med elektriske lysbueovne (EAF) for at producere nyt stål kan behovet for ny jernmalm reduceres kraftigt, og dermed kan energiforbruget og CO2-udledningen også reduceres. Selvom denne metode ikke helt kan erstatte kul eller jernmalm på grund af begrænset tilgængelighed af skrot, så kræver den mindre energi og fører til færre udledninger.
Hvornår kan fossilfrit stål anvendes?
Flere aktører i branchen tilstræber fossilfri produktion af stål. SSAB sigter f.eks. mod at have fossilfrit stål kommercielt tilgængeligt fra 2026.
Vil VBG's produkter blive fremstillet af fossilfrit stål?
Som mange andre virksomheder arbejder vi på at reducere CO2-udledningen og fremme en bæredygtig fremtid. Vi er fuldt ud klar over, at indholdet af materialer ved lastbilkonstruktion har stor indflydelse på rejsen mod fossilfrihed. Derfor har vi indledt et samarbejde med SSAB om at forberede os på fremtiden. Når fossilfrit stål bliver tilgængeligt på markedet, ønsker vi at sikre, at vores produkter bidrager til en bæredygtig transportsektor og hjælper vognmænd og karrosseriproducenter med at reducere deres klimaaftryk.
Hvordan vil omkostningerne ved fossilfrit stål påvirke prissætningen for lastbilskonstruktioner?
Det er for tidligt at sige præcis, hvordan fossilfrit stål vil påvirke prisen på produkter, men i første omgang kan omkostningerne være noget højere pga. investeringer i ny teknologi. På længere sigt, efterhånden som produktionen stiger, forventes omkostningerne at falde, og det kan endda blive en konkurrencemæssig fordel for transportvirksomheder at bruge mere bæredygtige materialer.
Vil du vide mere om VBG for miljøet?
Læs Hvordan hænger FN's Parisaftale sammen med VBG's bæredygtighedsarbejde?
