Bilfabrikanterne, Elektrificeringskommissionen i Sverige og flere andre aktører forsøger på forskellig vis at fremme omstillingen til mere bæredygtige løsninger i transportsektoren.
Flere elkøretøjer på vejene
Den svenske regerings Elektrificeringskommission har til opgave at fremme elektrificeringen af transportsektoren. De arbejder for elektrificering af alle transportformer, men der er stort fokus på vejtransport i deres seneste rapport "Två år med Elektrifieringskommissionen– en sammanfattning"
Rapporten viser, at antallet af elektrificerede køretøjer procentvis stiger meget, selvom det er fra et lavt niveau. Et eksempel er 50 nyregistrerede ellastbiler i 2021, hvilket er en stigning på 19 styk i forhold til året før. I 1. kvartal af 2022 er stigningen fortsat med 29 nyregistrerede ellastbiler.
Hvad er Regional Electrified Logistics (REEL)?
Der er et nationalt initiativ i Sverige kaldet "REEL" , hvilket står for Regional Electrified Logistics, hvor førende aktører er gået sammen om at fremskynde omstillingen til elektrificerede, emissionsfri tunge vejtransporter.
I forbindelse med dette initiativ etableres og evalueres der i øjeblikket omkring 60 forskellige regionale logistikstrømme ved forskellige typer kørselsopgaver. Man samler transportkøbere, speditører og distributører, vognmænd, terminaloperatører, ladestanderoperatører, elforsyningsselskaber og leverandører af lastbiler, ladeudstyr og ledningssystem for at udvikle sig sammen. Desuden medvirker regioner, nationale myndigheder og universiteter i dette initiativ.
Hvor lang må en lastbil være i Sverige i 2023?
I 2022 har der været mange initiativer, som har taget skridtet fuldt ud og er blevet til reelle større tests, ikke længere bare et enkelt testkøretøj, og med hensyn til HCT i Sverige er der snart ny lovgivning på plads.
Den svenske regering har besluttet, at der fra august 2023 må køre 34,5 meter lange vogntog på visse dele af det svenske vejnet. Finland har siden 2019 tilladt 34,5 meter lange vogntog og har en voksende flåde af køretøjer og kombinationer af køretøjer i 34,5 meter-segmentet. Hvilke køretøjskombinationer, der vil blive tilladt i Sverige, er endnu ikke helt klart, og det bliver sandsynligvis ikke den samme ordning som i Finland. Årsagen er hovedsageligt, at Finland tillader vogne, der har samme lastlængde som en sættevogn. Det forventes, at Sverige vil vælge egnede køretøjstyper, som fungerer på det svenske vejnet, og som kan anvendes kombineret i modulsystemet European Modular System (EMS).
Hvordan får vores erhvervschauffører et bæredygtigt arbejdsmiljø?
De fleste teknologier, der vedrører transportbranchen, udvikler sig generelt i en mere bæredygtig retning. Mindre udledning af drivhusgasser er et klart mål for et fremtidigt bæredygtigt miljø, men det kan være sværere at måle, hvordan vi mennesker får et bæredygtigt arbejdsliv. Under alle omstændigheder er det et vigtigt emne, og det burde være naturligt for alle at have et sikkert arbejdsmiljø, der gør en tryg i hverdagen. Vi er netop ved at lancere et system, som skal bidrage til dette. VBG Driver Assist er et førerassistentsystem, der stemmeguider føreren ved tilkobling. Systemet advarer også med lyd ved overdrejning, så føreren kan rette op, inden der opstår skader på køretøjet. En rolig chauffør og et komplet koblingssystem gør vores veje mere bæredygtige og sikre i fremtiden.
2022 har været et spændende år ud fra et transportmæssigt synspunkt, og vi ser med spænding frem til 2023.
Har du spørgsmål om smarte transportløsninger, vil vores eksperter gerne hjælpe dig.
