Vi kan konstatere, at landene i Norden og i EU fortsætter arbejdet med højkapacitetstransporter (HCT). Der foretages store investeringer i vejnettet og lovgives for at fremme muligheden for HCT.
Højkapacitetstransporter i Norden og EU
I Norden og EU tages der nu flere skridt med hensyn til højkapacitetstransporter (HCT). Sveriges regering har besluttet at tillade kombinationer på op til 34,5 m fra august 2023, og i Norge udvider man vejnettet til køretøjskombinationer på 60 tons. Danmark har besluttet at indlede forsøg med DUO-trailere på op til 34 m fra 2023/2024, og EU vil i 1. kvartal 2023 præsentere sin grønne transportpakke med bebudede ændringer i direktivet om vægt og dimensioner.
Ny lovgivning i Sverige
Sverige tillader kombinationer på op til 34,5 m fra august 2023. Regeringens beslutning blev truffet i august 2022, og lovgivningen træder i kraft i august 2023. Den svenske trafikstyrelse, Trafikverket, er i gang med at forberede vejnettet, og det svenske Transportstyrelsen er ved at forberede den tekniske lovgivning, så det bliver muligt at køre med de længere køretøjskombinationer.
Sandsynligvis vil det i praksis være muligt at køre med vogntog på 34,5 m fra den 1. januar 2024.
Trafikverkets analyse og forberedelse af de første 4.000 km omfatter blandt andet:
- en strategi for afmærkning af vejnettet
- at binde "den sidste mil" sammen, hvilket normalt er kommunal vej
- håndtering af omkørselsruter ved stop på anviste vejstrækninger
I Danmark indledes forsøg med længere vogntog
I Danmark har man besluttet at lave forsøg med 32 og 34 meter lange vogntog. Forsøget kaldes DUO2, og det er begrænset til kombinationer med trækker + sættevogn + dolly + sættevogn. Forsøget håndteres på samme måde som forsøget med 25,25 meter lange vogntog, som har stået på siden 2014 og nu omfatter lidt over 1000 vogntog, som er i drift.
Kravene til at køre et DUO2-vogntog vil være:
- Treakslet trækker og mindst 10 aksler i den samlede kombination
- Maks. totalvægt: 70 tons
- med alternativt brændstof: 71 tons
- med nulemission: 72 tons
- Maks. længde for DUO2: 32 meter
- med aerodynamisk førerhus eller alternativt brændstof: op til 34 meter
Vejnettet udvikles i Norge
I Norge fortsætter forsøgene med tømmertransporter på henholdsvis 25,25 og 74 tons. Den 1. november 2022 blev der indført en ændring i vejnettet BK8 (maks. 8 tons/aksel), som under visse betingelser må anvendes til transporter med en totalvægt på op til 60 tons. Kravet er, at kombinationen har 9 aksler, mindst 2 drivaksler, dobbeltmontering på traileren og en akselafstand på 19 m mellem første og sidste aksel.
Finland i front
Finland er stadig i front med hensyn til HCT, og det er det nu "business as usual" med en totalvægt på 34,5 m og 76 tons på hele vejnettet. Antallet af køretøjskombinationer, der udnytter længdemålet, vokser konstant.
Hvad sker der i EU?
En opdatering af direktiv 96/53/EF om vægt og dimensioner indgår i EU's grønne transportpakke, der skal præsenteres i 1. kvartal 2023. Denne pakke indeholder ændringer af direktivet om vægt og dimensioner, direktivet om kombineret godstransport, direktivet om lokomotivførere, CountEmissions EU (Tæl dine transportemissioner) og forordningen om et europæisk banenet.
Det er Kommissionens ambition at fremskynde omstillingen til nulemission og harmonisere den internationale grænseoverskridende trafik. Det ser ud til, at det bliver tilladt at køre med 25,25 m og 60 tons i hele EU, men forudsat at køretøjet er et nulemissionskøretøj, eller at transporten indebærer mindst ét skift med flere transportformer (intermodale transporter). Hvad der bliver udfaldet af EU's grønne transportpakke håber vi at kunne følge op på i 2023.
Hvad indebærer direktiv 96/53/EF?
Direktivet om dimensioner og vægt (96/53/EF), er det, der i dag regulerer køretøjskombinationer med en længde på 16,5/18,75 m og en vægt på 40 tons.
Vil du vide mere?
Læs vores andre blogs om højkapacitetstransporter.
Glem ikke at abonnere på vores blog for at få besked, når der er et nyt blogindlæg.