Vognmand Peter Greisen råder over en 3-akslet Volvo FH750 med 4-akslet påhængsvogn til transport af foderstoffer. Vogntoget har i snart 1½ år kørt med VBG Driver Assist-systemet, og det er Peter Greisen glad for. VBG Driver Assist giver ham nemlig et bedre og mere afslappet arbejdsmiljø, og samtidig fungerer det som en forsikring mod dyre skader.
Peter Greisen er vognmand med snart 40 års erfaring i transportbranchen. Heraf har han kørt som lastbilchauffør i over 12 år og siden 1998 som vognmand. Han driver en vognmandsforretning, der på et tidspunkt var oppe på fem lastbiler, men som i dag råder over et enkelt vogntog. Det deler Peter med en chauffør, så de kan holde det i gang seks dage om ugen.
- Jeg har i snart 25 år beskæftiget mig med transport af foderstoffer, og det er også det, jeg fokuserer på i dag, fortæller Peter, der holder til i Aabenraa i Sønderjylland, men som kører over hele Danmark for DLG.
Han fik leveret sin nuværende Volvo FH750 fra ny i starten af 2023, og lige inden leveringen fik han som den første kunde i Danmark monteret VBG Driver Assist på vogntoget. Faktisk bestilte han det mere end et år tidligere efter at have set det demonstreret på VBGs stand på Transportmessen i Herning, og det lykkedes heldigvis lige at få det klar og monteret inden leveringen af det nye vogntog.
- Jeg har altid gået meget op i sikkerhed. På mine tidligere biler havde jeg bl.a. monteret kamera ved siden af træktøjet, som jeg dels kunne bruge ved bakning med lastbilen og dels bruge ved sammenkobling med påhængsvognen. Det fungerede nogenlunde, men VBG Driver Assist fungerer endnu bedre, fastslår Peter.
Han har især glæde af systemet, når han er tvunget til at dele sit vogntog ude hos landmændene for at kunne komme rundt på snævre gårdspladser og mellem tætliggende bygninger. Det fungerer f.eks. optimalt, når han har bakket sin påhængsvogn ind i en snæver smøge og frakoblet den for at køre ind og læsse forvognen af. Når han så skal koble vogntoget sammen igen, men bakker til fra den anden side for at kunne køre forlæns ud, har han helt styr på at kobling og trækøjet er i korrekt position for sammenkobling i første forsøg
- Jeg kører både, når det er lyst, og når det er mørkt, og i al slags vejr. Der er VBG Driver Assist helt overlegent i forhold til kameraer, der ikke altid fungerer optimalt under alle forhold. VBGs radarsensorer og -reflektorer er ligeglade med lys og mørke og fungerer perfekt i al slags vejr, fastslår han.
Det giver et mere afslappet arbejdsmiljø, når Peter ikke skal sidde og bekymre sig over at ramme forkert ved sammenkobling. Skader på træktøj og trækstang løber hurtigt op, men det kan koste endnu mere at holde stille for at få eventuelle skader udbedret.
- Det er svært at sætte præcise beløb på den økonomiske besparelse, men hver gang systemet forhindrer en skade, betaler det sig hjem igen. Og selv om jeg ikke ligefrem har været plaget af dyre skader tidligere, har jeg da oplevet, at både jeg selv og mine chauffører har ”ramt ved siden af”, siger han.
- Trygheden ved at have et driftssikkert system kan der heller ikke sættes en præcis pris på, men det er jo sådan med forsikringer, at det er først, når skaden sker, at forsikringen viser sit værd. Jeg er dog overbevist om, at den helt sikkert tæller med på plussiden, slutter Peter Greisen.
Samme system til både vognmænd og chauffører
ADVARER MOD OVERDREJNING
Systemet er udviklet til at advare mod overdrejning mellem træktøj og trækstang og at guide ved tilkobling. Det kan både anvendes på vogntog bestående af forvogn/påhængsvogn og forvogn/kærre.
Systemet består af et antal radarsensorer, der er placeret omkring træktøjet på forvognen samt en række reflektorer, der er monteret på påhængsvognen eller kærrens trækstang. Når afstanden/vinklen mellem træktøj og trækstang nærmer sig et kritisk niveau, advares chaufføren ved hjælp af lydsignaler i førerhuset.
Lydsignalerne begynder ved en vinkel på 40 grader og slutter med en konstant advarselslyd, når det maksimale vinkeludslag er nået. Denne vinkel indstilles individuelt ved montering af systemet og kan variere alt efter placering af træktøj, bageste overhæng mm. Advarslen om overdrejning er kun aktiv ved bakning.
GUIDER VED TILKOBLING
Systemets radarsensorer registrerer trækstangens position og guider chaufføren til at få en hurtig og sikker sammenkobling. Chaufføren skal ikke forlade lastbilens førerhus, men kan stille og roligt fokusere på, at forvognen med koblingen dirigeres præcis hen til trækøjet i trækstangen på påhængsvognen.
Vil du vide mere om, hvordan VBG Driver Assist kan hjælpe dig som vognmand med at spare omkostninger og maksimere oppetiden?
