De svenska åkerierna kan sedan den 31 augusti 2023 förbereda sig på att göra förändringar i sin fordonsflotta som ökar lönsamheten och minskar klimatpåverkan. Tidigare var 25,25 meter maxgränsen för lastbilar som kör på svenska vägar men nu höjs maxgränsen till 34,5 meter.
Ökad lastbilstrafik sedan 2012
Antal transporter har ökat med 10 procent de senaste 10 åren på det svenska vägnätet. 2022 kördes 3,55 miljarder kilometer av svenskregistrerade lastbilar, en ökning med 6 % från föregående år. Siffrorna är tydliga, transporterna genom Sverige ökar för varje år och man kan se samma trend även utanför Sveriges gränser.
Vi har tidigare skrivit om utvecklingen av HCT, High capacity transport, där branschen och reglementen ses över för att tillåta hållbara, effektiva och klimatsmarta transportlösningar för framtiden.
Färre lastbilar för att transportera samma mängd gods
Under Elmia Lastbil 2022 presenterade dåvarande infrastrukturminister beslutet om att lagstiftningen ändras för att tillåta längre lastbilskombination från augusti 2023. En liten förändring i regelverket skulle ha stor positiv inverkan på transportindustrin. Med längre lastbilskombinationer kan produktiviteten, trafiksäkerheten och miljön förbättras.
Så påverkar längre lastbilar effektivitet och hållbarhet inom transportbranschen
Transportbranschen är under hårt tryck med krav på effektivitet, en akut förarbrist och den står även inför den gröna omställningen. Genom att tillåta längre lastbilskombinationer kan man påverka alla dessa utmaningar i en positiv riktning. Marcus Dahlsten, Vd för Transportföretagen, kommenterar det nya regelverket till Dagens Nyheter:
– Dels innebär det att du kan transportera mer per lastbil vilket leder till mindre klimatutsläpp för varje körd kilometer. Det blir också mer lönsamt för åkerierna. Dessutom är det en bransch med stor förarbrist, så det är också positivt för kompetensförsörjningen, säger vd:n Marcus Dahlsten.
Enligt Trafikverkets beräkningar förväntas förändringen resultera i en minskning av utsläppen från tung lastbilstrafik med ungefär fyra till sex procent. Detta är en lovande utveckling när det kommer till att minska den miljömässiga påverkan av godstransportsektorn och kan bidra till att uppnå målen för hållbarhet och klimatminskning.
Säkra vägar för framtidens transporter
Det är dock viktigt att notera att den första lastbilskombinationen med dessa nya dimensioner inte är verklighet i skrivande stund. Först efter den 1 december kommer man kunna framföra lastbilsekipage som är 34,5 meter långa. Detta beror på att samtliga vägar där dessa nya HCT-lastbilar ska köra först måste genomgå en godkännandeprocess från Trafikverket. Denna process är avgörande för att säkerställa att vägarna är redo att hantera de längre fordonskombinationerna på ett säkert och effektivt sätt. Totalt handlar det om cirka 590 mil statliga vägar som kan öppnas 1 december 2023. I dagsläget uppskattar Trafikverket att det är ca 160 av Sveriges 290 kommuner som kommer beröras och ha vägar som tillåter denna typ av förlängda transporter.
Från vårt håll tycker vi att denna förändring i regelverket är välkommen då vi har haft ett engagemang inom projekt för att främja HCT (hög kapacitets transporter) under många år och vet hur bra det fungerar och vilka positiva effekter på transporteffektivitet som det har. Under många år så har EU sneglat på Finland som är i framkant inom HCT och där är det sedan 2019 är tillåtet med 34,5m och 76 tons totalvikt på hela vägnätet för lastbilsekipagen.
