Varje minut som en lastbil står stilla kostar pengar. Varje skada på fordonet innebär inte bara ökade reparationskostnader utan också driftstopp, omplanering och försenade leveranser. Ett av de mest kritiska momenten i en förares arbetsdag är backningen och tillkopplingen av släpet, särskilt på trånga terminaler eller i tät stadsmiljö där utrymmet är begränsat och siktlinjerna svåra. Det är just här som olyckor lätt uppstår, en sned dragstång, ett knäckt eluttag, ett skadat kylaggregat, små misstag som får stora konsekvenser för både fordonets skick och åkeriets drift.
Vad betyder ADAS-system och hur kan det påverka åkeriets TCO?
ADAS-system (Advanced Driver Assistance Systems) är teknologier som hjälper föraren att köra säkrare och mer effektivt. Dessa system minskar antalet olyckor, sänker stressnivån för föraren och kan bidra till lägre försäkringspremier alla faktorer som direkt påverkar Total Cost of Ownership (TCO) för ett åkeri.
Teknik i drift för maximerad uptime
Vi åkte ner till Malmö och Mertz Transport för att höra med dem hur de jobbar med att maximera sin drifttid. Håkan Hansson är fordonsansvarig för åkeriets ca 50 lastbilar som till stor del består av tempererade transporter med kylaggregat.
– Vi testar gärna nya lösningar som kan effektivisera verksamheten, berättar Håkan. VBG Driver Assist är ett av de system vi monterat och använder för att säkerställa maximal drift. Systemet bidrar till minskade skador som lätt sker, som kan bli dyra, både direkt i verkstadskostnader och indirekt genom förlorade körningar.
Systemet används idag på tolv av deras fordon, främst där riskerna är som störst, exempelvis vid bakmonterade kylaggregat som lätt kan skadas vid överknytning.
– Vi gillar kombinationen av backkamera och VBG Driver Assist. En personbil idag har ju bägge systemen och varför skall då inte lastbilen ha detta? Allt som underlättar det dagliga arbetet skapar ju bättre arbetsförhållanden. Chauffören får röststyrd guidning och varningsljud som ökar i takt med att bilen närmar sig släpet. Det gör att du både kan fokusera på backspeglarna och samtidigt känna dig trygg i att systemet har koll på avståndet, säger Håkan.
Från olycksförebyggande till strategiskt värde
– Vi ser faktiskt att förarnas stressnivå minskar. De känner sig tryggare i situationer som annars är pressade. Det påverkar arbetsmiljön positivt, och förhoppningsvis vår attraktionskraft som arbetsgivare. De yngre förarna förväntar sig att tekniken hjälper dem och fungerar smidigt.
TCO-förbättringar på flera nivåer
– Stilleståndstiden är den verkliga boven i kalkylen, säger Håkan. När en bil står stilla tjänar vi inga pengar, samtidigt som vi betalar för reparationer och förlorar planerade körningar. VBG Driver Assist gör att vi slipper många av de situationerna.
Personalen behövde ingen omfattande utbildning för att börja använda systemet tvärtom var tröskeln låg.
– Det är intuitivt. Föraren får direkt återkoppling via ljud och röst, och det krävs inget extra moment för att komma igång. Det gör att det fungerar i vardagen, säger Håkan.
Och även om systemet inte påverkar underhållsintervallerna i sig påverkas fordonens livslängd positivt. Genom att det har uppkommit färre skador på kopplingsutrustningen och sakerna håller längre. Det gör skillnad på sikt.
Mertz ser redan ett värde i investeringen även om de inte gjort en exakt ROI-beräkning.
– Den är tydlig nog ändå. Färre skador, gladare förare, och en tryggare vardag. Det är en investering som betalar sig i både siffror och arbetsmiljö. Men redan nu ser vi effekterna i reparationskostnaderna, som minskat tydligt.
Vill du veta mer om hur VBG Driver Assist
Tillsammans med dig utvecklar vi innovativa lösningar för att öka trafiksäkerheten på våra vägar. Vi har många idéer men vill gärna veta vilka möjligheter du ser för hur VBG Driver Assist kan utvecklas framöver. Vill du pröva VBG Driver Assist eller har du tankar eller frågor om systemet?
