Fra den 31. august 2023 kan svenske vognmænd forberede sig på at foretage ændringer i deres køretøjsflåder, der øger rentabiliteten og reducerer klimapåvirkningen. Tidligere var maksimumsgrænsen for lastbiler, der kørte på svenske veje, 25,25 meter, men nu hæves maksimumsgrænsen til 34,5 meter.
Øget lastbiltrafik siden 2012
Antallet af transporter er steget med 10 procent i løbet af de sidste 10 år på det svenske vejnet. I 2022 kørte svenskregistrerede lastbiler 3,55 milliarder kilometer, hvilket er en stigning på 6 % i forhold til året før. Tallene er klare, transporterne gennem Sverige stiger hvert år, og man kan se den samme tendens selv uden for Sveriges grænser.
Vi har tidligere skrevet om udviklingen af HCT, High Capacity Transport, hvor branche og regler gennemgås for at muliggøre bæredygtige, effektive og klimasmarte transportløsninger i fremtiden.
Færre lastbiler til at transportere den samme mængde gods
Under udstillingen Elmia Lastbil 2022 fremlagde den daværende infrastrukturminister beslutningen om, at lovgivningen vil blive ændret, så den tillader længere vogntog fra august 2023. En lille ændring af de lovgivningsmæssige rammer vil have en stor positiv indvirkning på transportbranchen. Med længere lastvognstog kan produktiviteten, trafiksikkerheden og miljøet forbedres.
Hvordan længere lastbiler påvirker effektiviteten og bæredygtigheden i transportbranchen
Transportbranchen er under hårdt pres med krav om effektivitet, akut chaufførmangel, og den står også over for den grønne omstilling. Ved at tillade længere lastvognstog kan man påvirke alle disse udfordringer i en positiv retning. Marcus Dahlsten, administrerende direktør for Transportföretagen (De Svenske Transportvirksomheder) , kommenterer de nye regler til Dagens Nyheter:
"På den ene side betyder det, at du kan transportere mere pr. lastbil, hvilket fører til mindre klimaemissioner for hver kørt kilometer. Det vil også være mere rentabelt for vognmændene. Derudover er det en branche med stor chaufførmangel, så det er også positivt for kompetenceudbuddet, siger administrerende direktør Marcus Dahlsten.
Ifølge beregninger fra Trafikverket (den svenske Trafikstyrelse) forventes ændringen at resultere i en reduktion i emissionerne fra tung lastbiltrafik med omkring fire til seks procent. Dette er en lovende udvikling med hensyn til at reducere godstransportsektorens miljøpåvirkning, og den kan bidrage til at nå målene for bæredygtighed og klimareduktion.
Sikre ruter til fremtidens transport
Det er dog vigtigt at bemærke, at det første lastbiltog med disse nye dimensioner ikke er en realitet i skrivende stund. Først efter 1. december vil det være muligt at køre med lastbiler, der er 34,5 meter lange. Det skyldes, at alle veje, hvor disse nye HCT-lastbiler skal køre, først skal gennemgå en godkendelsesproces fra Trafikverket (den svenske Transportstyrelse). Denne proces er afgørende for at sikre, at vejene er klar til at håndtere de længere vogntog sikkert og effektivt. I alt er der omkring 5.900 km statsveje, der kan åbnes 1. december 2023. På nuværende tidspunkt vurderer Trafikverket (den svenske Transportstyrelse), at omkring 160 af Sveriges 290 kommuner vil blive berørt og have veje, der tillader denne type udvidet transport.
Fra vores side mener vi, at denne ændring af forordningerne er velkommen, da vi har været involveret i projekter til fremme af HCT (højkapacitetstransport) i mange år og ved, hvor godt det fungerer, og hvilke positive virkninger det har på transporteffektiviteten. EU har i mange år kigget på Finland, som er i front inden for HCT , og siden 2019 er det tilladt med 34,5 m og 76 tons totalvægt på hele vejnettet for lastvognstog.
