Förseningar och skador sker i olika transportsammanhang och leder till extra kostnader, det är ett faktum. Men hur kan du försöka minimera dessa skador och förseningar och öka lönsamheten i din verksamhet?
Det är åkeriets lönsamhet som räknas för man skall få access till morgondagens affärer. Men hur får man då lönsamheten och effektiviteten att bli optimal och hållbar?
I åkeriets vardag finns mängder med saker som måste fungera effektivt, både små och stora saker. En effektiv verksamhet bygger på att alla inblandade tar ansvar för sina uppgifter och jobbar mot samma mål. Dessutom bör man följa gällande branschregler, tänka klimatsmart och ha en god personalpolicy. För att få svar på våra frågor tog vi en digital pratstund med Håkan Hansson på Mertz Transport om hur smarta funktioner har bidragit till deras effektivitet och lönsamhet.
Hej Håkan! Vad har du för roll hos Mertz Transport och vad är din bakgrund?
- Jag är i grunden mekaniker och har testat på flera olika positioner genom åren. Idag arbetar jag som ansvarar för fordonsparkens service och reparationer.
Kan du berätta lite om er verksamhet?
- Huvudinriktningen är fjärrtrafik, vi har ca 300 enheter totalt. Vi är idag representerade med ca 300 anställda i Stockholm, Malmö och Göteborg. Mertz transport AB är ett växande åkeri och har i stort sett dubblerat sin verksamhet sedan 10 år tillbaka.
Företaget startades 1971 som ett enbilsåkeri och har sedan dess transporterat åt det anrika bageriet Pågen, och det gör vi än idag. Så det kan vi väl kalla en långsiktig affärsrelation.
Vad är en smart funktion eller tillbehör som bidrar till att er verksamhet mer effektiv och lönsam?
- Vid en tidpunkt så kom flera elektriska och digitala funktioner som ABS, Fleet Managementsystem med fordonsdiagnos, positionering, alla dessa tycker jag är smarta funktioner.
Ett smart tillbehör vi eftermonterar är exempelvis VBG MechMatic den sitter på ett sextiotal fordon hos oss idag. MechMatic har sparat in många mekanismbyten. Jag har även funderat på centralsmörjning för hela fordonet men ej tagit det klivet.
För oss är positionering och bränsleövervakning viktiga och hjälpsamma funktioner som kommit starkt de senaste åren. Det är stor fördel med att se bilarnas position, att bilarna finns på rätt terminal vid rätt tidpunkt. Fleet management systemen kallar även in bilarna automatiskt till service när det är dags. Sammantaget hjälper sådana saker oss att hålla ner kostnaderna genom att vara effektiva i det dagliga arbetet.
På tal om att hålla nere kostnader, vilka skadekostnader är vanligast hos er?
- Påkörningsskador, knytning, skadade slangar och elkablar, dragstänger, problem med att dragstång skadar släpvagnskopplingen vid tillbackning är några exempel på kostsamma skador.
Det kan röra sig om kostnader upp till 150 000kr på ett fordon. Att räkna med ca 20 000 kronor per fordon och år i skadekostnader är inte orealistiskt.
Ser du några möjligheter och alternativ för att minska era skadekostnader?
- Ert kommande överknytningssystem är mycket intressant. De mer rutinerade chaufförerna har inga problem med knytning och tillbackning, men ovana chaufförer behöver hjälpfunktioner som ert Driver Assistsystem. Det verkar vara en smart hjälpfunktion för att ej överknyta och backa sönder utrustning. Det skulle kunna spara oss cirka 300 000 kronor per år genom att undvika knytskador.
Vad saknar du i övrigt för smarta funktioner på lastbilarna idag?
- Snabbare mer specifik kommunikation med fordonen, enklare sätt att läsa felkoder direkt i kontakt med chauffören på distans.
NAMN: Håkan Hansson
ROLL I FÖRETAGET: Verkstadschef och fordonsansvarig
OM FÖRETAGET: Mertz transport AB med ca 300 enheter blandat med lastbilar och släp
ÅR INOM TRANSPORTBRANSCHEN ca 30 år
ROLIGAST DEL AV JOBBET: Den dagliga planeringen av verksamheten, den ena dagen är aldrig den anda lik.
Fyll i formuläret om du vill du bli kontaktad av en expert som hjälper dig med lönsamma och smarta funktioner för din verksamhet!
