Regler för längd och vikt i de nordiska länderna skiljer sig väsentligt åt gällande godstransport på väg. Finland utmärker sig fortfarande genom att vara ”längst och tyngst” då de ligger långt fram med utvecklingen av HCT (High Capacity Transports).
Gränsöverskridande trafik - vilka krav gäller för transporter i Norden?
För transport i de nordiska länderna finns det nationella skillnader som är viktigt att ha koll på vid gränsöverskridande trafik.
|
|
DK |
SE |
NO |
FIN |
|
Max kombinations längd (m) |
18,75 m |
34,5 m |
25,25 m |
34,5 m |
|
Max kombinationsvikt (ton) |
56 ton |
74 ton |
60 ton |
76 ton |
|
Max höjd (m) |
4,1 m |
- 1) |
- 1) |
4,4 m |
- Sverige och Norge har ingen lagstiftad höjdbegräsning, men vägnätet är byggt med fri höjd till 4,5 m, lägre passager skyltas.
Danmark:
Danska Folketinget har nyligen antagit ett tillägg till den danska vägtrafiklagen, vilket innebär att det nu är grönt ljus för försök med dubbeltrailers med start den 1 januari 2024.
Dubbeltrailers, även kallade EMS2, är extra långa vägtåg på upp till 34 meter, som med det nya tillägget nu får köra på en försökssträcka mellan Århus och Høje Taastrup.
Sverige:
Den 1 december 2023 öppnade 590 mil statliga vägar av det svenska vägnätet upp för lastbilskombinationer på upp till 34,5 meter. Trafikverket har öppnat upp utpekat vägnät för dessa långa lastbilar (fordonståg) på upp till 34,5 meter. Detta är möjligt tack vare den förändring i trafikförordningen som trädde i kraft 31 augusti 2023.
Norge:
I Norge har timmervagnsekipage och modulfordon upp till vikt 60 ton beroende på axelavstånd. MVT får endast framföras på begränsad del av vägnätet.
Finland:
76 ton och 34,5 m HCT kombinationer kan framföras på i princip hela vägnätet, med undantag för vissa städer. Ansvaret att hantera framkomlighet läggs på föraren av fordonet.
Beräkna prestandavärden på ditt fordonsekipage
