Alla prognoser visar på att framtiden kommer innebära ökande mängder transporterat gods. I takt med ökat transportbehov finns samtidigt ett akut behov av fler yrkeschaufförer som kan se till att vårt gods kommer fram i tid. Läget ser liknande ut i delar av Europa, USA och Skandinavien är inget undantag. Brist på personal innebär att fordon stannar och det innebär stora konsekvenser för hela vårt samhälle. Kompetensförsörjningen inom transportbranschen är en svår men nödvändig nöt att knäcka.
Fler elever söker till Fordons- och transportprogrammet
Transportföretagen har gjort en kartläggning (2018/2019) av transportnäringens rekryteringsbehov som visar på en efterfrågan på 50 000 förare de närmste tio åren. Tidigare har prognoserna varit dystra vad det gäller att se en ljusnande framtid för transportbranschen och den kommande generationens vilja att söka sig till att arbeta inom transportsektorn. Men under hösten 2019 kom glädjande nyheter från Skolverket där man ser en ökning på 16,2 % av sökande till fordons- och transportprogrammet, som numer ligger tvåa i popularitet bland yrkesprogrammen på gymnasienivå. Som en följd av ökat söktryck har gymnasieutbildningen fått fler utbildningsplatser. Skolledarenkäten från samma år visar dock att det ändå inte är tillräckligt med platser, då det är dubbelt så många sökande i förhållande till antal platser på gymnasiet.
Varför väljer ungdomar att läsa till fordons- och transportprogrammet? Vi hörde oss för på Uddevalla gymnasieskola där läser Albin Arvidsson på Fordons- och transportprogrammet. ”Jag valde fordons- och transportprogrammet för att min dröm alltid varit att köra lastbil. Ända sedan jag var ca 4 år visste jag att jag ville köra lastbil. Sen när gymnasievalet kom i årskurs 9 var det ett väldigt självklart val att välja just transportprogrammet.”
Långsiktigt är lönsamt
Efter att ha läst Fordons- och transportprogrammet så är det 80 % av eleverna som efter 4 år efter avslutad utbildning är etablerade på arbetsmarknaden visar årsfärska siffror från SCB. (2020) Denna fakta kan man tolka som att det är lönsamt att utbilda sig till yrkeschaufför. En investering för framtiden och den enskilda eleven.
Vi har pratat med Tommy Isacksson, lärare vid Fordons- och transportgymnasiet i Uddevalla som håller med om att utbildningen är ett säkert sätt att få en anställning direkt efter avslutad utbildning.
”Det är väldigt goda förutsättningar för att få jobb när eleverna tar studenten. Alla som vill ha jobb får det.” Tommy Isacksson
En framgångsfaktor till att många får jobb anser Tommy vara att eleverna som är ute på praktik under tre perioder i årskurs 3 och då får möjlighet att prova på olika åkerier för att se vad för typ av arbetsplats de tycker är intressant för framtiden.
I och med praktikperioderna får även åkerierna å sin sida möjlighet att arbeta upp en god kontakt med anställningsbara elever. Det ger möjligheten att rekrytera nyutexaminerade förare som de vet passar just för deras åkeriverksamhet. Vilket såklart är en lönsam och säker rekrytering för åkeriägaren. Det är dessutom lönsamt för kommunen att bedriva fordons- och transportutbildning, då man kan se tendenser som pekar på att en stor del av de som läser utbildningen faktiskt stannar kvar på utbildningsorten om de får jobb direkt efter sin examen och på så vis håller kommunen levande.
Albin Arvidsson och Tommy Isacksson från Uddevalla gymnasieskola.
En ny generations förare tar plats bakom ratten – nya utmaningar för åkeriägarna
Vad drömmer den nya generationens förare om efter avslutad utbildning? Albin Arvidsson vill börja köra långa distanser inom Sverige när han har tagit studenten. Men han säger också att det är bra att man under utbildningen fått lära sig handskas med olika typer av fordon och maskiner. Plus att de fått med sig teoretiska färdigheter för att kunna välja bland flera typer av arbetsuppgifter inom branschen framåt i livet.
Åkeriägarna kämpar idag med att öka sin lönsamhet samt att rekrytera kompetenta chaufförer men måste samtidigt utveckla sin affärsidé och sitt arbetssätt som passar den nya generation som ska in på arbetsmarknaden.
Vi har tidigare konstaterat att majoriteten av dagens yrkesverksamma förare snart går i pension och att inflödet av nya chaufförer ej taktar jämnt. En nya generationens chaufförer förväntas nu ta vid. Det faktum att yrket idag innefattar fler komplexa arbetsuppgifter med IT-system, kundbemötande, service och lastsäkring samt att det är fler kvinnor i branschen idag än för några år sedan. Idag är 25 % av nuvarande elever på Fordons- och transportprogrammet kvinnor. Dessutom är det ”generation Y” som nu är aktuell för anställning, 20 - 34 åringar, som är den första generationen som på riktigt implementerar begreppet ”work-life balance” som handlar om att skapa en balans mellan arbetsliv och fritid. Detta pågående generationsskifte innebär stora förändringar för åkerierna att förhålla sig till. Men till syvende och sist är alltid åkeriägarnas utmaning att behålla bra förare och locka nya är en av förutsättningarna för att hålla lönsamheten uppe.
