Att utvecklingen går mot längre och tyngre godstransporter, det som vi kallar HCT, High Capacity Transport är ett faktum. Men varför är det önskvärt?
Utvecklingen av HCT sker på olika sätt i vår omvärld. I Sverige har vi nyligen ökat den totala maxvikten från 64 till 74 ton för godstransporter på delar av vårt vägnät. Ett nästa steg är även att förhoppningsvis som Finland gjorde under 2019 tillåta upp till 34,5 m långa kombinationer istället för som idag max 25,25 m långa fordonskombinationer.
För HCT-fordon tillåts:
- Högre totalvikt
- Längre fordonskombinationer
Högre totalvikt är enkelt att förstå, det går att lasta tyngre gods på varje transport, men längre? Många transporter är i behov av mer volym än tyngd. Längre fordon ger möjlighet till mer lastvolym.
Vilken är tyngst?
Tänk er den gamla gåtan. -Vilket är tyngst? 100kg bly eller 100 kg bomull. Båda är lika tunga såklart, men hur stor skottkärra behöver du för att transportera ett ton bly jämfört med ett ton bomull.
Ett längre fordon kommer inte alltid att utnyttja den maximala totalvikten, men kan fylla fordonet till 100% beroende på dess last. HCT är ett sätt att bidra till ökad transporteffektivitet och framför allt ett bidrag till minskade CO2 utsläpp från godstransporter enligt övergripande globala mål. Om vi stannar lite vid ordet godstransport, och godstransport ihop med CO2 så blir det kanske tydligt. När det gäller transport av gods är CO2 utsläpp inte i relation till fordonets färd i kilometer som för persontransport, det är i relation till mängd transporterat gods per färdad kilometer (CO2/ton km). Som bilden nedan visar så kan vi jämföra CO2 i relation till transporterad godsvolym, men vi kan även se andra skillnader som blir av färre men längre fordon för godstransport. Jämförelsen sker med de olika ekipagetyperna från traditionella semitrailer ekipage, till nuvarande 25,25 till vad genom pågående HCT projekt visat är möjligt med ytterligare längre fordon.
Olika typer av transporter kan utnyttja dessa möjligheter olika effektivt. Kombinationen av ökad totalvikt men också ökad längd på fordonet vilket ger ökad lastvolym skapar flexibilitet och transporteffektivitet. Så beroende på vad som transporteras är du beroende av ökad totalvikt, ökad lastvolym eller kombinationen av dem båda för att optimera din transport.
Exempel på transporter som ofta kan ha hög fyllnadsgrad i förhållande till vikt eller volym på last är timmer och flis. Beroende på lastens aktuella beskaffenhet, blött eller torrt är du i behov av hög lastvolym eller hög totalvikt för att optimera transporten.
Är du nyfiken och vill veta mer om HCT?
Bildkälla: Sveaskog
