I et flow, hvor hvert minut tæller, har Dagab valgt VBG Driver Assist for at gøre tilkoblingen af anhængere mere ensartet og sikker. Her fortæller vi, hvorfor de valgte løsningen, hvordan den bruges i hverdagen, og hvilke erfaringer der kan være relevante for andre vognmænd og opbyggere.
Hvordan skaber man et vareflow, der kan klare et højt tempo og samtidig minimerer unødige skader, driftsstop og værkstedsbesøg? Dagab, som er logistikvirksomheden i Axfood-koncernen og har ansvar for koncernens vareflow fra lager til butik, håndterer dagligt et stort antal vogntog og stræber efter smidige og pålidelige transporter. Logistikken er omfattende med lagre og terminaler fra Borlänge i nord til Hässleholm i det sydlige Sverige. Flåden omfatter cirka 200 tunge lastbiler og 75 lette køretøjer, og hver dag sendes leverancer med omkring 1.500.000 kolli ud til knap 7.000 butikker.
Det stiller høje krav til både medarbejdere og udstyr.
Bæredygtighed er en tydelig del af Dagabs transportstrategi. Som udgangspunkt er der ingen dieseldrevne biler tilbage; de få, der er, kører på HVO. Ellers er det el- og biogasdrift, der gælder, og alt outbound hos Dagab har været 100% fossilfrit – både med egen og ekstern flåde – siden januar 2025.
Når logistikken er tæt, tidsvinduerne korte, og mange vogntog skal kobles om i løbet af dagen, bliver selve tilkoblingsmomentet et kritisk punkt. En lille fejl kan hurtigt føre til skader, afbrydelser i driften og unødige omkostninger. Derfor har Dagab valgt et førerassistentsystem, der hjælper med at sikre, at koblingen bliver korrekt fra starten.
Dagab kobler ofte – det kan blive op til 10 gange i døgnet. Vogntogene skal til tre butikker, læsse af og derefter læsse på igen om natten. Nogle gange hjælper chaufførerne også med at flytte andre trailere på terminalen. Pedro Goncalves, flådekoordinator hos Dagab, fortæller, at virksomheden har valgt VBG Driver Assist som tilvalg på alle kommende tunge lastbiler med trailer. Målet er at mindske risikoen for fejlkoblinger og overknytning, samtidig med at man vil undgå unødige skader og nedetid i et flow, hvor hvert minut tæller.
Set fra et vognmandsperspektiv handler det om totaløkonomi (TCO): færre fejlkoblinger kan betyde færre værkstedsbesøg, mindre nedetid og bedre udnyttelse af vogntoget. Driver Assist advarer tidligt ved risiko for overknytning og guider chaufføren i selve tilkoblingen, hvilket skaber en mere ensartet og sikker rutine – også når tempoet er højt.
“Påkørselsskader ved tilkobling er faldet markant med systemet,” siger Pedro.
Mange kombinerer Driver Assist med andre hjælpemidler, som f.eks. kameraer – det ene udelukker ikke det andet. “En vigtig pointe ved VBG Driver Assist er, at den bruger lydsignaler. Kameraer og spejle er visuelle hjælpemidler, men det er kombinationen, der gør helheden rigtig stærk. Erfarne chauffører har gavn af alle hjælpemidler for at øge sikkerheden og mindske stress ved tilkobling,” siger Pedro.
Et punkt, der ofte fremhæves, er, at chaufføren kan fortsætte med at arbejde ud fra spejlene og sine indarbejdede rutiner ved bakning – uden at skulle flytte fokus til en separat skærm. For opbyggere er det også relevant, at løsningen kan integreres som en del af en helhed, hvor ergonomi, udsyn og sikkerhed hænger sammen. Det skaber et bedre og tryggere arbejdsmiljø for chaufførerne.
Dagabs erfaring med VBG Driver Assist viser, at gennemtænkte tekniske løsninger kan gøre en stor forskel i et presset logistikflow. Ved at kombinere lyd- og billedbaserede hjælpemidler mindsker man risikoen for skader og nedetid, øger sikkerheden og forbedrer totaløkonomien. For vognmænd og opbyggere, der vil være på forkant, er dette et konkret eksempel på, hvordan digitalisering og bæredygtighed kan gå hånd i hånd og skabe langsigtet værdi.
Vil du vide mere om VBG Driver Assist? Kontakt os eller læs mere her;