Hur kan du bli lönsammare i din verksamhet?

Transportindustrin utvecklas i snabb takt och uppgiften är att genomföra de senaste tekniska lösningarna i ett försök att optimera resultatet, arbetsmiljön och den gröna omställningen.

spara tid och pengar

På VBG har vi ett erbjudande för framtiden, en teknisk lösning som ger en rad fördelar och möjligheter. Multi Function Coupling – MFC-kopplingen – är ett exempel på morgondagens teknik och framtidens koppling.

Med en MFC-koppling kan föraren manövrera släpet från hytten – med en knapptryckning kopplas alla anslutningar mellan lastbilen och släpet från eller till (el, luft och hydraulik), och därefter kopplas släpet från eller till. MFC-kopplingen gör att föraren slipper ett flertal i- och urstigningar ur hytten, vilket skapar en bättre arbetsmiljö – bland annat när till- och frånkopplingen av lastbilen och släpet sker i starkt trafikerad miljö.

MFC-kopplingen säkerställer en snabb och funktionell till- och frånkoppling, vilket minskar tomgångskörningen och därmed onödig bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Men hur mycket tid kan man spara per dag? Ett tankeexempel ger en liten fingervisning: Om du har 3 fordon som du kopplar till och från 5 gånger per dag, så har du redan efter 1 år – allt annat lika – sparat in över 60 000 kronor bara på arbetstid och bränslekostnader.

VAD TYCKER ÅKARNA?

MFC används idag på flera fordonstyper, bl.a. på lastbil och släp med lyft och container, för distribution och på vägtåg med tippfunktion.

Med en MFC kan föraren till exempel tippa släpet, koppla bort släpet från lastbilen, gå runt och tömma lastbilen, för att sedan koppla på släpet igen, som under tiden har tömts på gods. Eller som åkaren Jørgen Kristensen uttrycker det:

– Vi har idag två lastbilar som är utrustade med MFC och vi är nöjda med lösningen. Vi har en hel del till- och frånkopplingar, men har aldrig räknat ut hur stor besparingen är i kronor och ören. Men så mycket är säkert: du sparar tid med MFC. Och du får ett bekvämare drag, eftersom det inte finns något som kan komma in mellan lastbilen och släpet – det är som att köra traktorsläpvagn.

Åkaren Jørgen Kristensen har använt MFC-kopplingen sedan 2010 för körning med släp och spannmåls- och fodertransporter.

MFC-kopplingen kan även användas på 25,25 meter långa vägtåg. Åkeriägaren Villy Jørgensen – mer känd som Fredebo Transport – är ett exempel på detta:

– Vi har tio till- och frånkopplingar varje dag, ibland fler. Vi kör från Sydjylland till Köpenhamn och lossar och lastar flera gånger på vägen innan vi kör tillbaka.

På frågan om han har kunnat dra nytta av tiden som sparats in med hjälp av MFC-kopplingen svarar Villy:

– Definitivt, det ger ett annat körmönster. Ni har vi med oss släpet och behöver inte köra tillbaka och hämta det. Det ger tid över till lastning och lossning av gods. I början var vi oroliga för att vi skulle ut och sätta stödbenet på dollyn. Men det gör vi aldrig. Det är bara om vi ställer den solo.

På frågan om MFC:n har infriat hans förväntningar lyder svaret:

– Ja, det skulle jag säga. För min del har det varit en bra investering. När man får höra vad den kostar tänker man att det är mycket pengar. Men vardagen blir så mycket enklare.

Fredebo Transport har sedan 2015 kört 25,25 meters vägtåg och använder MFC-kopplingen i kombinationen lastbil-dolly för distribution.

MFC kan i dag levereras till flera olika typer av chassies och fordonskombinationer samt med eller utan hydraulik. Kännetecknande är också att kopplingen levereras som en systemlösning bestående av koppling, gavelset, dragkil och dragstång.