En fleet manager skal identificere de områder, hvor omkostningerne kan optimeres. Det handler om at være proaktiv for at maksimere brugen af køretøjer, samt at fastholde og tiltrække dygtige chauffører. Det er et komplekst og udfordrende job i en verden, hvor alt skal gå hurtigere, være mere bæredygtigt og koste så lidt som muligt.
En fleet managers udfordringer
Hos Ekdahl Miljö arbejder Johan Andersson som fleet manager/køretøjsansvarlig, og han har gjort sig tanker om, hvordan en vognmandsvirksomhed kan drives på en effektiv og bæredygtig måde – økonomisk såvel som arbejdsmiljømæssigt.
Som mange andre køretøjsansvarlige i dag overvejer Johan Andersson, hvordan køretøjsflåden skal drives i fremtiden. Dels er det vigtigt at tage stilling til, hvilket eller hvilke brændstoffer der skal bruges. Men det er også vigtigt hvordan de vil tilgodese det store og voksende transportbehov, samtidig med at manglen på chauffører er en kendsgerning. Derudover er leveringstiderne for køretøjer og opbygninger blevet forlænget, og priserne stiger hurtigere, end transportvirksomheden kan opnå tilsvarende stigninger i deres ydelser for at opretholde rentabiliteten. En mildest talt udfordrende ligning.
For at holde lastbilflåden kørende og rentabel er det af største vigtighed at holde lastbilerne i god stand og fastholde og tiltrække dygtige chauffører. Til dette formål findes der i dag en række hjælpemidler via f.eks. flådestyringssystemer. Koblingsudstyret er dog endnu ikke integreret i disse digitale værktøjer, men skal gennemgås af chaufføren selv, som er ansvarlig for vogntogets trafiksikkerhed. Bagenden på lastbilen består af mange komponenter, f.eks. lygter, underkøringsværn, trækstang m.m., som kan blive beskadiget ved overdrejning. En forkert tilkobling kan også beskadige koblingen, luftservoen osv.
Omkostningseffekter af overdrejningsskader
Hvis udstyret på lastbilen beskadiges, kan omkostningerne blive høje. Ikke kun omkostninger i forbindelse med selve reparationen, men også omkostninger forbundet med overdrejnings- og bakningsskader. Stilstand kan medføre, at vognmandens kunder får problemer. Ikke alene er det dyrt, det kan også skade kunderelationerne. Hvis skaden derudover sker igen, påvirkes rentabiliteten også negativt.
- Reparationsomkostninger
- Lastbilens stilstandstid
- Forsinkede kundeleverancer
- Mistede arbejdsopgaver
- Logistikplanlægning
- Personaleplanlægning
At overdreje sin anhænger og lastbil er en risiko, som erhvervschauffører ofte udsættes for. Det kan ske for den mest erfarne chauffør i en stresset situation. Overdrejning sker, når der bakkes mellem lastbil og anhænger, og risikoen er størst ved smalle vendinger, i skoven ved afhentning af tømmer og ved entreprenørkørsel.
Det, der sker, når man har haft en overdrejning, er, at anhængeren drejer sig ind mod lastbilen i en for snæver vinkel, så anhængeren og den trækkende vogn får form af et V eller et L, og at vogntoget låses fast. Hvis du har oplevet dette, ved du, at der er stor risiko for, at komponenter på lastbilen går i stykker, og det kan være en dyr affære.
Reducer nedetid – fokuser på leveringssikkerhed og sikkerhed for chaufføren
Ekdahl Miljö besluttede at eftermontere VBG Driver Assist for at forhindre skader på trækstænger, lygter, underkøringsværn, kobling m.m. og lette tilkoblingen mellem lastbil og anhænger for chaufførerne. Ifølge Johan var det en nem beslutning: "VBG Driver Assist er et praktisk system at både installere og kalibrere for mekanikeren og skaber ekstra sikkerhed for chaufføren i førerhuset." De skader, der ifølge Johan er de mest almindelige hos dem, er netop skader på koblingsudstyret, der påvirker driften af lastvognsflåden. Johan besluttede at investere i førerassistentsystemet, som skal forhindre, at denne type skader opstår ved at hjælpe chaufføren ved bakning med anhænger og tilkobling. "Systemet fungerer godt indtil videre, og efter et halvt års tid kan vi allerede se, at chaufførerne er tilfredse, og vi oplever, at antallet af hændelser er mindsket. Hvis det næste halve år arter sig på samme måde, planlægger vi at montere systemet på flere af vores vogntog."
Nemmere arbejde for fleet manager og chaufføren
Hos Ekdahl Miljö har chaufførerne været meget tilfredse. Richard Persson, erhvervschauffør hos Ekdahl Miljö, synes, at guidningsfunktionen muliggør en hurtig og sikker tilkobling. Systemet giver lydinstruktioner om, hvordan føreren skal højdejustere lastbilen for at komme helt op til trækøjet og trækstangen. Richard, der er en erfaren og dygtig chauffør med over 30 år bag rattet, synes, at systemet hjælper ham mest, når bakkameraet ikke er tilstrækkeligt.
"Det er så mørkt på de fleste af årets arbejdsdage, og så fungerer systemet godt, når man slet ikke kan se noget i bakkameraet, fordi det er så mørkt. Jeg bruger det som en sikkerhedsforanstaltning og som supplement til kameraet og spejlene."
Trin for trin – lav en sikker tilkobling med VBG Driver Assist, og undgå skader på dit koblingsudstyr
- Bak op mod påhængsvognen, og stands et lille stykke derfra.
- Åbn koblingen.
- Kontrollér, at trækstangen befinder sig i den korrekte højde i forhold til koblingen. Med VBG Driver Assist er det nemt som chauffør at justere dette via funktionen til guidning. Den giver dig information, hvis du har brug for at justere højden på din vogn, så du kan tilkoble nemt og sikkert uden at beskadige dit koblingsudstyr.
- Bak ind mod påhængsvognen, så den tilkobles.
- Kontrollér nøje, at koblingen er lukket og låst. Signalstiften skal være inde i låst position!
- Tilslut el, luftslanger og hydraulik.
- Aflast trækstangen, så trækøjet hviler på slidpladen i koblingen.
- Før du kører, skal du udføre en almindelig kontrol.
Sammenfattende ved vi, at førerassistentsystemer mindsker risikoen for skader på koblingsudstyret. Dette fører til lavere reparationsomkostninger, mindre nedetid og øget sikkerhed for chaufføren. Hurtigere og sikrere tilkoblinger er med til at nedbringe risikoen for ulykker på mennesker og køretøjer. Samlet set bidrager det til at sænke de samlede ejeromkostninger for et lastvognstog.
Vil du vide mere om VBG Driver Assist?
