Tillsammans med framtidens förare utvecklar vi innovativa lösningar för att öka trafiksäkerheten på våra vägar. Men hur är det att vara ny i yrket som lastbilschaufför? Och hur kan ett förarassistanssystem förbättra chaufförens arbetsmiljö?
Ny i transportbranschen
För att få en idé om hur det är att vara ny i transportbranschen har vi pratat med Hanna Lind som har arbetat som lastbilschaufför för ÄKTAB Transport Älmestad sedan hon tog studenten från Transportgymnasiet för ett och ett halvt år sedan. Hon kör idag en 23 meter lång lastbil som väger upp till 62 ton.
ÄKTAB Transport Älmestad har varit en del av utvecklingsprojektet VBG Driver Assist genom att bidra med fältprovsförare. På den bil som Hanna kör har det nya systemet varit monterat under en lång period och vi är självklart nyfikna på vad hon tycker om det förarassisterande radarsystemet och hur det påverkar hennes arbetsmiljö.
Verkligheten ute på vägarna
Sedan start har Hanna tyckt att det bästa med jobbet är att ha en omväxlande arbetsmiljö då hon ofta får se och uppleva många nya platser. Kombinationen av att få jobba självständigt och att få träffa åkeriets kunder tycker hon är perfekt.
Att hon hamnade i transportbranschen var en ren slump. Planen var att studera på ridgymnasium men i slutändan blev det transport. Vilket var ett smart drag då hon och hennes klasskompisar haft jobb sen dagen de tog studenten. Det som fick henne att sadla om till att plugga transport berodde på att många av hennes vänner valde att satsa på att kombinera hobby med utbildning och nästintill garanti till jobberbjudanden när studentmössan är kastad.
Trots att skolan byggde ett gott yrkessjälvförtroende så var första dagen som lastbilschaufför en minst sagt spänd dag. ”Första dagen på jobbet var jag livrädd. Det är mycket att hålla ordning på själv, man måste lösa allting själv, klart det var lite läskigt. ” Den största skillnaden att gå från skolan till yrkeslivet var just att bli ensam. Att ensamt ha ansvar över både bil, släp, last och medtrafikanter var en utmaning i början. Men nu efter 1,5 år har hon redan upplevt att hon utvecklats mycket då hon dagligen tar flera stora beslut och tryggt och säkert plöjer mil efter mil på de svenska vägarna.
Minska stressen och kör säkrare
Spara tid, behålla nöjda chaufförer, maximal uptime och minskade reparationskostnader är några faktorer som är avgörande för en lönsam affär ur åkeriets perspektiv. Men hur kan dessa faktorer påverkas på daglig basis av chauffören? När jag frågade Hanna om hur hon tänker kring detta säger hon ”Jag vill göra ett bra och smidigt jobb och slippa stressa i onödan.” Hennes bästa tips är att lägga tid på att planera. Det har också varit det som har hjälpt henne bäst för att reducera stressnivån. Hon tillägger att trots att man gjort en bra planering uppkommer det alltid saker som man inte kan påverka. Men det är lättare att hantera när det dagliga arbetet flyter smidigt och effektivt. Det hänger på detaljerna. Som att snabbt kunna vända bil och släp, smidiga tillkopplingar och självklart erfarenhet, som påverkar att arbetet utförs så smart och effektivt som möjligt och gör att hon sparar mycket tid.
VBG Driver Assist - ett smart stöd i chaufförens vardag
Fältprovstiden med VBG Driver Assist har enligt Hanna utvecklat henne som chaufför. ” Jag behöver mindre stöd för varje gång. ”
Att behöva backa och koppla till när det och är mycket folk i rörelse runt omkring lastbilen. I trånga utrymmen, när marken är ojämn eller under tidspress då kravet på precision är hög har hon stötting av det nya systemet.
VBG Driver Assist - ett smart stöd i chaufförens vardag
”Jag tycker att det har funkat väldigt bra, speciellt i stressiga situationer. När krångliga backningssituationer har dykt upp har systemet assisterat mig och det känns säkert.”
Hanna menar att den mest stressiga situationen för henne är i storstäder, där det rör sig mycket folk, många bilar, trånga utrymmen och mycket att hålla koll på samtidigt. Det innebär direkt fler risker. Med VBG Driver Assist upplever hon att hon kan få trygg och smart stöttning i sin körning så hon kan hålla koll på rätt saker för att undvika onödiga skador. Fullt fokus framåt när systemet gör jobbet bakåt. ”Ljudsignalerna i hytten gör att jag samtidigt kan ha bra koll på min omgivning i speglingarna i stället för att sitta och titta i en backkamera.”
Att vända och backa på trånga utrymmen, som utförs flera gånger dagligen är något som Hanna känner sig säkrare på efter att ha testkört systemet. Knytningsvarningsfunktionen varnar henne när risk för överknytning uppkommer. ”Det känns tryggt att ha ett system som har koll på både bilen och släpet.”
Guidningsfunktionen stöttar vid tillkoppling och sker genom röstsupport och meddelar åt vilket håll, upp, ner, höger, vänster som du behöver korrigera din position åt för att kunna koppla till. Detta upplever hon sparar mycket tid. Är det som hon upplever sparar mycket tid då hon kommer rätt direkt vid tillkoppling och riskerar inte att något går sönder i onödan.
”Jag använder systemet som både varnar för överknytning och guidar vid tillkoppling flera gånger varje dag. Man får mer självförtroende när man snyggt kan backa till släpet och koppla till på ett försök. Folk utanför ser ju inte att jag har det och jag backar till helt perfekt. Det är kul. ”
