--- title: Hvilket arealinertimoment kræves afhængigt af lastbilens vægt? description: Da kravene i reglerne for underkøringsværn (UNECE R58 rev. 3) er baseret på en vis maksimal afbøjning, skal lastbilens chassis have samme stivhed, som komponenterne er udviklet og testet til hos VBG. image: https://blog.vbg.eu/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG_blogposts/Yttroghetsmoment_use.jpg --- [![VBG logo](https://blog.vbg.eu/hubfs/Assets/img/vbg-logo.svg)](http://www.vbg.eu/da/) - Løsninger ## Løsninger [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/u7x3adb8a5z0vhk13on2/L-sningar-helhet.svg) Helhedsorienterede løsninger](http://www.vbg.eu/da/losninger/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/2139yxibtv33ljh14w2u/P-byggare-1.svg) Bæredygtig transport](http://www.vbg.eu/da/losninger/baeredygtig-transport/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/apvj8axm8whp5kfovoi7/P-byggare.svg) Til opbyggere](http://www.vbg.eu/da/losninger/til-opbyggere/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/5u4dpqvokj0eeu5m6357/F-rare.svg) Til chauffører](http://www.vbg.eu/da/losninger/til-chaufforer/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/fvh0h915kt30gka9b93l/Kundber-ttelser.svg) Kundehistorier](http://www.vbg.eu/da/losninger/hvad-andre-mener/) - Produkter ## Produkter [![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/vbg-795vr-3-pa_l-l.png?width=400&format=webp&quality=85&hmac=a0ce582ad2faa38431d9fbb5cf3695d20d9d09ccd8f60e4e4b4a8a8f7bbb83dd&v=1632122430) Koblinger](http://www.vbg.eu/da/produkter/koblinger/) [![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/menu-driver-assist.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=7022981b6fd020dd858e676d60bcf4659982dcce51bcba54721cd579f2aea038&v=1652191373) VBG Driver Assist](http://www.vbg.eu/da/produkter/vbg-driver-assist/) [![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/dragbalkmeny2.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=6d2309b5068c4b48af0d00f2b092c4bc095f427241f0e8baeb3630a1f25ca526&v=1526977473) Trækbjælkesystem](http://www.vbg.eu/da/produkter/trakbjalkesystem-/) [![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/u-skydd_produktvaljare.png?width=400&format=webp&quality=85&hmac=485a2e3acf5d96935f554423addfedd12b63a67d4075fb734df07a1e1ab9af5b&v=1662447913) Bagkofangere](http://www.vbg.eu/da/produkter/bagkofangere/) [![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/dragstangmeny2.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=223385284bb8115d3b7bc62217b21467da6647d53ebe60765f64279ea2b91d50&v=1527153014) Trækstænger](http://www.vbg.eu/da/produkter/trakstanger-/) [![](http://www.vbg.eu/globalassets/dragogla/dragoglamenu.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=1d7d41bf43e644a779e6470fe3ff0c35486fa56b2870378de7148dc8e06f9e5a&v=1525696242) Trækøjer](http://www.vbg.eu/da/produkter/trakojer/) [![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/tillbehormeny2.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=5660dac10f64fa5ef7a7ff3974161791a7d65b3b8ca86e9c161943e9ed4a89b9&v=1526997631) Andet sortiment](http://www.vbg.eu/da/produkter/andet-sortiment/) [![](http://www.vbg.eu/imgs/imagevault/publishedmedia/ft5bo6n69m9whjj5qm6y/vbg-menu-system.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=677796ce0d04b3cb3bc90c9de7b6183a62373bdec05cce508bacbd30c0459d8f) Se hele systemet](http://www.vbg.eu/da/produkter-dk/) [![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/spare-parts-menu-2.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=262457083c8fad284f5c16fa023e153bee90029557d8ece62b5841e2b97b4ef4&v=1646642366) Reservedele](http://www.vbg.eu/da/produkter/reservedele/) ![](http://www.vbg.eu/globalassets/menybilder/spare-parts-menu-2.jpg?width=400&format=webp&quality=85&hmac=262457083c8fad284f5c16fa023e153bee90029557d8ece62b5841e2b97b4ef4&v=1646642366) Reservedele [Reservedele](http://www.vbg.eu/da/produkter/reservedele/) - Support ## Support [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/2yv841kxf1zw7gqhbsbn/Service.svg) Support](http://www.vbg.eu/da/support/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/dsyjjfa4bgxm4397imm9/Returer.svg) Returneringer og reklamationer](http://www.vbg.eu/da/support/returneringer-og-reklamationer/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/dy5z3mo5pwljlke283ks/Riktlinjer.svg) Retningslinjer for vedligeholdelse](http://www.vbg.eu/da/support/retningslinjer-for-vedligeholdelse/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/9mcef176c2807rmrrfnk/Kvalite.svg) Kvalitet og Miljø](http://www.vbg.eu/da/support/kvalitet-og-miljo/) [![](http://www.vbg.eu/imagevault/publishedmedia/fhvf37ms8x5kw19s2b6j/Vanliga-fragor.svg) Ofte stillede spørgsmål](http://www.vbg.eu/da/ofte-stillede-sporgsmal/) - [Beregn](http://www.vbg.eu/da/beregn/) ## Beregn - [Blog](https://blog.vbg.eu/da) ## Blog [Kontakt os](http://www.vbg.eu/da/kontakt-os/) - [Partnerlogin](http://www.vbg.eu/da/ekstranet/) - Vælg sprog Publicerad den 13-10-2022 08:00:00 af [Miso Kalliokorpi](https://blog.vbg.eu/da/author/miso-kalliokorpi) ~ 4 min # Hvilket arealinertimoment kræves afhængigt af lastbilens vægt? [Tillbaks](https://blog.vbg.eu/da) Del artiklen - - *Arealinertimomentet er en vigtig faktor, der skal tages i betragtning ved konstruktion af køretøjer for at sikre, at kravene til underkøringsværn overholdes. Hvis dit køretøj for eksempel vejer mellem 12 og 21 tons og er i det såkaldte "mid-range"-segment, kan man tilpasse chassiset til køretøjets vægt i henhold til vores tabel for at være sikker på, at vogntoget overholder UNECE R58 rev. 3.* ## Hvad er arealinertimoment? Arealinertimoment er et mål for en konstruktions evne til at modstå afbøjning/deformation og betegnes I. Værdien udtrykkes med enhederne cm4, mm4 eller m4. Jo højere I-værdi, desto stivere er konstruktionen. Da kravene i reglerne for underkøringsværn er baseret på en vis maksimal afbøjning, skal lastbilens chassis have samme stivhed, som komponenterne er udviklet og afprøvet til hos VBG. Det gælder kort sagt, at små chassiser er svagere end store chassiser, men da grænsen kan være svær at vurdere, skal man kunne forstå og beregne værdien for ens egen opbygning. Geometridata kan oftest findes i bilproducenternes opbygningsanvisninger. ## Hvordan foretages beregningen? Beregningsgrundlaget for en bjælkes afbøjning er vist nedenfor, hvor I er en vigtig del af formlen for afbøjning. ![Yttroghetsmoment_use](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG_blogposts/Yttroghetsmoment_use.jpg?width=1200&name=Yttroghetsmoment_use.jpg) ## Hvad er kravet? I = 5700 cm4 er et minimumskrav, hvilket betyder, at lastbilens chassis som minimum skal have denne værdi, for at en eventuel afbøjning holder sig inden for certifikatet. På grund af de nye regler i UNECE R58 revision 3 har vi været nødt til at udvikle produkter, der er bedre til at modstå afbøjning/deformation end tidligere. Hvis du er interesseret i at vide mere om, hvad de nye regler betyder, kan du læse vores sammenfatning af regulativ UNECE R58 revision 3. [![Download en sammenfatning](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/2640104/b2f42a7d-667e-4f30-b334-787dda32d897.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/2640104/b2f42a7d-667e-4f30-b334-787dda32d897) ## Hvornår er køretøjets chassis stærkt nok til at holde underkøringsværnet? Alle VBG's underkøringsværn er certificeret i henhold til det nye regulativ ECE 58 rev. 3. Produkterne kan kendes på suffikset 100 eller 180 i produktnavnet. 100 svarer til en køretøjsvægt på op til 12 tons, mens 180 svarer til en køretøjsvægt på 21 tons eller derover. ![VBGUHAP180_P_1](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG_Image_Product/R58/VBGUHAP180_P_1.png?width=3000&name=VBGUHAP180_P_1.png) For at certifikatet gælder i forbindelse med montering, stilles der krav til køretøjets chassis. Dette kaldes som sagt arealinertimoment og måles i cm4.   - Ved tunge køretøjer med en vægt på over 21 tons kræves et underkøringsværn med suffikset 180 og en køretøjsramme med minimum I = 5700 cm4 - Ved køretøjer med en vægt på mellem 12 tons og 21 tons kræves et underkøringsværn med suffikset 180. Der er dog en trappe for, hvor stærkt køretøjets chassis skal være alt efter det pågældende køretøjs vægt. Dette fungerer, eftersom kravet til prøvekraften mindskes med køretøjets vægt. De respektive krav til køretøjets chassis kan læses i nedenstående tabel. ![Yttröghetsmoment_tabell](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG_blogposts/VBG_2022_BLOGG/VBG_2022_bloggw41/Yttr%C3%B6ghetsmoment_tabell.png?width=637&name=Yttr%C3%B6ghetsmoment_tabell.png) *Uddrag af certifikat: SBSA* - Ved køretøjer på op til 12 tons kræves et underkøringsværn med suffikset 100 og et køretøjschassis på mindst 3100 cm4. Det er summen af højre og venstre side, der tæller. ![Yttröghetsmoment_tabell_instuktioner](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG_blogposts/VBG_2022_BLOGG/VBG_2022_bloggw41/Yttr%C3%B6ghetsmoment_tabell_instuktioner.png?width=640&name=Yttr%C3%B6ghetsmoment_tabell_instuktioner.png) Hvis du har spørgsmål til dette, er du velkommen til at kontakte os! [![Kontakt en ekspert](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/2640104/2cb3bf69-780b-4402-be03-92b9676bbf9f.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/2640104/2cb3bf69-780b-4402-be03-92b9676bbf9f)   Emner - [Teknik](https://blog.vbg.eu/da/tag/teknik) - [R58](https://blog.vbg.eu/da/tag/r58) [![Miso Kalliokorpi](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/Authors_BW_Miso_Kalliokorpi.png?width=200&name=Authors_BW_Miso_Kalliokorpi.png)](https://blog.vbg.eu/da/author/miso-kalliokorpi) #### [Miso Kalliokorpi](https://blog.vbg.eu/da/author/miso-kalliokorpi) Miso är utbildad Maskiningenjör och ansvarar för utvecklingen av lastbärande strukturer så som dragbalkar, dragbalksgavlar, dragstänger och underkörningsskydd. I arbetet, som sträcker sig från idé till färdig produkt, ingår beräkningar, provningar samt slutgiltig certifiering. Miso har varit verksam inom fordonsindustrin i mer än 25 år både Sverige och i Europa. På fritiden är han engagerad inom idrottsrörelsen och är ungdomstränare i fotboll. Miso is a trained Mechanical engineer and is responsible for the development of load-carrying structures such as drawbeams, drawbeam end pieces, drawbars and underrun protection. The work that extends from idea to the finished product and includes calculations, tests and final certification. Miso has been active in the automotive industry for more than 25 years both in Sweden and Europe. In his spare time he is engaged in the sports movement and is a youth coach in football. Miso er uddannet maskiningeniør og er ansvarlig for udviklingen af lastbærende strukturer som f.eks. trækbjælker, gavle til trækbjælker, trækstænger og bagkofangere. Arbejdet, der strækker sig fra idé til færdigt produkt, omfatter beregninger, tests og endelig certificering. Miso har været beskæftiget inden for bilindustrien i mere end 25 år både i Sverige og i Europa. I sin fritid er han engageret inden for idrætsbevægelsen og er ungdomstræner i fodbold. Miso on koulutettu koneinsinööri ja vastaa kantavien rakenteiden, kuten vetopalkkien, vetopalkkien sivulevyjen, vetoaisojen ja alleajosuojien kehittämisestä. Työhön, joka ulottuu ideasta valmiiseen tuotteeseen, sisältyy laskelmia, testejä sekä lopullinen sertifiointi. Miso on työskennellyt ajoneuvoteollisuudessa yli 25 vuotta sekä Ruotsissa että Euroopassa. Vapaa-ajallaan hän on mukana urheilutoiminnassa ja on nuorten valmentajana jalkapallossa. Miso ist gelernter Maschinenbauingenieur und verantwortlich für die Entwicklung von tragenden Strukturen wie Traversen, Deichseln, Zugstangen und Unterfahrschutzvorrichtungen. Seine Arbeit erstreckt sich von der Idee bis zum fertigen Produkt und umfasst Berechnungen, Tests und die endgültige Zertifizierung. Miso hat seit mehr als 25 Jahren in der Automobilindustrie sowohl in Schweden als auch in Europa gearbeitet. In seiner Freizeit engagiert er sich als Jugendtrainer im Fußball für den Sport. Miso er utdannet maskiningeniør og har ansvaret for utviklingen av lastbærende strukturer som trekkbjelker, trekkbjelkgavler, tilhengerdrag og underkjøringshinder. I arbeidet, som strekker seg fra idé til ferdig produkt, inngår tester og endelig sertifisering. Miso har arbeidet i bilindustrien i mer enn 25 år i både Sverige og Europa. På fritiden er han engasjert i idretten, og han er ungdomstrener i fotball. ### Seneste indlæg - [VBG styrker kapaciteten med nyt testanlæg](https://blog.vbg.eu/da/vbg-styrker-kapaciteten-med-nyt-testanlæg) - [Hvordan udfører jeg et funktionstjek?](https://blog.vbg.eu/da/hvordan-udfører-jeg-et-funktionstjek) - [Sådan bruger Dagab VBG Driver Assist](https://blog.vbg.eu/da/sådan-bruger-dagab-vbg-driver-assist) - [Hvordan beskytter du din investering og forlænger systemets levetid?](https://blog.vbg.eu/da/hvordan-beskytter-du-din-investering-og-forlænger-systemets-levetid) - [Hvilke tekniske krav stilles til 34,5 m vogntog?](https://blog.vbg.eu/da/hvilke-tekniske-krav-stilles-til-345-m-vogntog) - [Vis alle](https://blog.vbg.eu/da/all) ### Emner - Transportbranchen (50) - [Ejerskab (40)](https://blog.vbg.eu/da/tag/ejerskab) - [Anvendelse (27)](https://blog.vbg.eu/da/tag/anvendelse) - [Eierskap (20)](https://blog.vbg.eu/da/tag/eierskap) - [Transportbranschen (16)](https://blog.vbg.eu/da/tag/transportbranschen) ### Forfattare - [Anders Erkén (2)](https://blog.vbg.eu/da/author/anders-erkén) - [Emil Vikingsson (3)](https://blog.vbg.eu/da/author/emil-vikingsson) - [Emilia Angséus (1)](https://blog.vbg.eu/da/author/emilia-angséus) - [Eric Carlebom (5)](https://blog.vbg.eu/da/author/eric-carlebom) - [Fredrik Gustavsson (1)](https://blog.vbg.eu/da/author/fredrik-gustavsson) ## Kommentér dette indlæg Skriv en kommentar ## Anbefalet læsning ![Påvirker design virkelig transportvirksomhedens rentabilitet?](https://blog.vbg.eu/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG_blogposts/VBG_2023_BLOGG/vbg_blogheader_design_arrow_future.png) ~ 7 min #### Påvirker design virkelig transportvirksomhedens rentabilitet? Hvordan kommer man frem til, at et produkt får sin funktion og form? At det opfylder kundens behov? Hvor vigtigt er design? Design kan betyde forskellige ting, ... [![Johanna Ekström](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/VBG/VBG_Author_Portrait/Authors_BW_Johanna_Ekstrom_2023_v1_lightversion.png?width=26&name=Authors_BW_Johanna_Ekstrom_2023_v1_lightversion.png) Johanna Ekström 14-09-2023 10:00:00](https://blog.vbg.eu/da/påvirker-design-virkelig-transportvirksomhedens-rentabilitet) ![OVERDREJNINGSALARM – INNOVATION FOR EN SIKKERHEDS SKYLD](https://blog.vbg.eu/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG%20Driver%20Assist/VBG%20driver%20assist%20jackknife%20IG%201080x1080.png) > 3 min #### OVERDREJNINGSALARM – INNOVATION FOR EN SIKKERHEDS SKYLD Overdrejningsskader kan forekomme i flere forskellige transportsammenhænge, og omkostningerne kan i sagens natur være høje. Findes der en måde at undgå disse ... [![Tommy Pettersson](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/VBG/Author%20Portrait/Authors_BW_Tommy_Pettersson.png?width=26&name=Authors_BW_Tommy_Pettersson.png) Tommy Pettersson 04-08-2022 12:00:00](https://blog.vbg.eu/da/overdrejningsalarm) ![Hvad er overdrejning?](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/w15_knytning_blog_fb_blog-1.png?width=600) > 2 min #### Hvad er overdrejning? Det, man i lastbilbranchen kalder overdrejning, er noget, man helst vil undgå – både ud fra et sikkerhedsmæssigt og et omkostningsmæssigt perspektiv. [![Tommy Pettersson](https://blog.vbg.eu/hs-fs/hubfs/VBG/Author%20Portrait/Authors_BW_Tommy_Pettersson.png?width=26&name=Authors_BW_Tommy_Pettersson.png) Tommy Pettersson 09-04-2020 13:00:00](https://blog.vbg.eu/da/hvad-er-overdrejning) ## Abonnér på bloggen ## Lær os at kende - [Løsninger](http://www.vbg.eu/da/losninger/) - [Se hele systemet](http://www.vbg.eu/da/produkter-dk/) - [Ofte stillede spørgsmål](https://blog.vbg.eu/da/ofta-stillede-sporgsmal) - [Hvad andre mener](http://www.vbg.eu/da/losninger/hvad-andre-mener/) - [Support](http://www.vbg.eu/da/support/) - Blog ## Hvordan kan vi hjælpe dig? - [Jeg ønsker at købe](http://www.vbg.eu/da/kontakt-os/jeg-onsker-at-kobe/) - [Jeg har brug for reservedele](http://www.vbg.eu/da/kontakt-os/jeg-har-brug-for-reservedele/) - [Jeg har brug for teknisk support](http://www.vbg.eu/da/kontakt-os/jeg-har-brug-for-teknisk-support/) - [Jeg har andre spørgsmål](http://www.vbg.eu/da/kontakt-os/jeg-har-andre-sporgsmal/) - Leverandøroplysninger ## Følg os - - - VBG Group Truck Equipment AB | Box 1216 | SE-462 28 Vänersborg  - | [Integritet](http://www.vbg.eu/da/integritet/) - | Whistleblower - | Cookiepolitik [![VBG Logo](https://blog.vbg.eu/hubfs/Assets/img/vbg-group-logo.svg)](https://www.vbggroup.com) ## Choose language - [Dansk](http://www.vbg.eu/da/) - [Deutsch](http://www.vbg.eu/de/) - [English](http://www.vbg.eu/en/) - [Norsk](http://www.vbg.eu/no/) - [Suomi](http://www.vbg.eu/fi/) - [Svenska](http://www.vbg.eu/sv/) [Kontakt os](https://www.vbg.eu/da/kontakt-os/) AbonnereAbonnér på bloggen ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BlogPosting", "author" : { "@type" : "Person", "name" : "Miso Kalliokorpi", "url" : "https://blog.vbg.eu/da/author/miso-kalliokorpi" }, "dateModified" : "2022-10-13T06:00:00.466Z", "datePublished" : "2022-10-13T06:00:00.000Z", "headline" : "Hvilket arealinertimoment kræves afhængigt af lastbilens vægt?", "image" : [ "https://blog.vbg.eu/hubfs/VBG/VBG_Images/VBG_blogposts/Yttroghetsmoment_use.jpg" ], "mainEntityOfPage" : { "@id" : "https://blog.vbg.eu/da/ravene-i-reglerne-for-underkøringsværn", "@type" : "WebPage" }, "publisher" : { "@type" : "Organization", "logo" : { "@type" : "ImageObject", "url" : "https://blog.vbg.eu/hubfs/Assets/img/logo1.gif" }, "name" : "Zooma Marketing & Communication" } } ```