2025 blev året, hvor omstillingen af tung vejtransport for alvor tog fart. Teknologier, der for få år siden blev betragtet som pilotprojekter, er nu en del af hverdagen. Elektrificering, HCT og digitalisering fortsætter med at drive udviklingen – og 2026 bliver året, hvor brikkerne begynder at falde på plads.
Elektrificeringen – fra tidlige tests til bred implementering
I alt blev der registreret omkring 350 tunge eldrevne lastbiler i Sverige i 2025, svarende til 7 % af nyregistreringerne – betydeligt højere end Europas 1,9 %. Elektrificeringen er tydeligt på vej ind i en mere moden fase, men flaskehalsene er stadig markante: rækkevidde, ladeinfrastruktur og adgang til effekt.
2026 bliver året hvor:
• Forretningsmodellerne for el-lastbiler begynder at stabilisere sig
• Flere segmenter end bytrafik og regional distribution elektrificeres
• Investeringstakten i Europa stiger – med potentiale til at nå 15 % el-andel af nyregistreringer allerede i 2027
HCT – Norden viser vejen
Sverige tog store skridt i 2025 ved at indføre yderligere tre vogntogskombinationer og nu tillade fem kombinationer op til 34,5 meter. Finland ligger fortsat foran, og efterspørgslen efter trailere over 12 meter – som allerede bruges i finske 34,5-meter kombinationer – stiger også i Sverige. For at muliggøre dette kræves dog ændringer i trafikforordningen, hvilket betyder, at Sverige må vente lidt længere før samme fleksibilitet opnås.
Danmark opruster samtidig sine forsøg og planlægger at integrere A-dobbel, højere totalvægte og tekniske krav på linje med de svenske i det almindelige regelsæt senest i 2030. Norge tog sit første skridt mod 34,5 meter i slutningen af 2025 ved at starte et pilotprojekt med ”svensk” A-dobbel i det sydlige Norge, hvilket skaber en direkte forbindelse til Sverige ved Svinesund.
2026 kan blive året, hvor det nordiske samarbejde får en tydeligt koordineret retning, med mere harmoniserede regler der styrker hele regionens logistiske konkurrencekraft.
Infrastruktur og regulering – den skjulte motor
Udbygning af ladeinfrastruktur, vejkapacitet og rastepladser bliver afgørende for at skalere både elektrificering og HCT. Sveriges nye nationale plan indebærer, at alle BK1-veje opgraderes til BK4 senest i 2037, en nødvendig forudsætning for bredere brug af 74-tons vogntog.
For 34,5-meter køretøjer er udfordringen mindre vægten og mere at få det omfattende BK1-vejnet åbnet og inkludere kommunale veje i systemet. En længe ventet rapport fra VTI om udsatte trafikanter som cyklister og påvirkning fra andre køretøjer ved 34,5 meter er nu offentliggjort og giver grundlag for godkendelse af vejnet i større skala allerede i 2026.
På EU-niveau fortsætter forhandlingerne om længde og vægt. Den tidligere ambition om en bred harmonisering på 25,25 meter og 60 ton er blevet nedtonet, men flere vigtige forslag består: +4 ton for ZEV, øget drivakseltryk, 44 ton grænseoverskridende for diesel frem til 2035, samt mulighed for at køre EMS/HCT grænseoverskridende mellem frivilligt deltagende medlemsstater.
2026 kan blive året, hvor rammerne for fremtidens transport fastlægges i EU og hvor Norden formår at bevare mulighederne for at anvende lange og tunge vogntog.
Geopolitik og robusthed, en ny strategisk dimension
Batteriforsyning, energipriser og skiftende globale logistikstrukturer påvirker fortsat investeringslysten i branchen. Virksomheder lægger stadig større vægt på resiliens, redundans og lokal tilgængelighed – en tendens der forventes at styrkes i 2026.
Hvad venter rundt om hjørnet?
2026 vil med stor sandsynlighed være præget af:
• Accelereret elektrificering i både Europa og Norden,
• Skærpede bæredygtighedskrav trods en midlertidig pause via Omnibus,
• Et stærkere nordisk samarbejde omkring HCT, og en voksende erkendelse af, at omstillingens reelle flaskehalse ikke er teknologien – men regler og infrastruktur.
Konklusion
Omstillingen er global, men mulighederne er lokale. Sverige og Norden har alle forudsætninger for at lede udviklingen ind i næste fase – forudsat at politiske beslutninger, infrastruktur og forretningsmodeller fortsætter med at udvikle sig i samme tempo som teknologien.
Er du interesseret i VBG? Kontakt os
