I de nordiske lande er der vidt forskellige regler for vogntogenes længde og vægt, når det gælder godstransport på vej. Finland skiller sig stadig ud som værende "længst og tungest", da de er på forkant med udviklingen af HCT (High Capacity Transports).
Grænseoverskridende trafik: Hvilke krav gælder for transport i Norden?
I de nordiske lande er der nationale forskelle, der er vigtige at have styr på ved grænseoverskridende trafik.
|
|
DK |
SE |
NO |
FIN |
|
Maks. kombinationslængde (m) |
18,75 m |
34,5m |
25,25 m |
34,5 m |
|
Max kombinationsvægt (tons) |
56 tons |
74 tons |
60 tons |
76 tons |
|
Maks. højde (m) |
4,1 m |
– 1) |
– 1) |
4,4 m |
- Sverige og Norge har ingen lovbestemt højdebegrænsning, men vejnettet er bygget med en frihøjde på 4,5 m. Ved lavere passage er der skiltet.
Danmark:
Det danske folketing har for nyligt vedtaget et tillæg til den danske færdselslov, hvilket betyder, at der nu er givet grønt lys for forsøg med dobbelttrailere fra den 1. januar 2024.
Dobbelttrailere, der også kaldes EMS2, er ekstra lange vogntog på op til 34 meter, som med det nye tillæg nu må køre på en forsøgsstrækning mellem Århus og Høje Tåstrup.
Sverige:
Den 1. december 2023 blev 590 mil statslige veje i det svenske vejnet åbnet for lastbilskombinationer på op til 34,5 meter. Trafikverket har åbnet et udvalgt vejnet for disse lange lastbiler (vogntog) på op til 34,5 meter. Dette er muligt takket være den ændring i færdselsbekendtgørelsen, som trådte i kraft den 31. august 2023.
Norge:
I Norge har tømmervogne og modulkøretøjer en vægt på op til 60 tons afhængigt af akselafstanden. MVT må kun anvendes på en begrænset del af vejnettet.
Finland:
Der kan anvendes HCT-kombinationer på 76 tons og 34,5 m på stort set hele vejnettet med undtagelse af visse byer. Ansvaret for at håndtere fremkommeligheden pålægges føreren af køretøjet.
Beregn belastningsværdier for dit vogntog
