At udviklingen går mod længere og tungere godstransporter – det, vi kalder HCT, High Capacity Transport – er et faktum. Men hvorfor er det ønskværdigt?
Udviklingen af HCT sker på forskellige måder i landene omkring os. I Sverige har man for nylig øget den samlede maksimumvægt fra 64 til 74 ton for godstransporter på dele af vejnettet. Næste skridt er forhåbentlig at gøre, som man har gjort i Finland i 2019 og tillade køretøjskombinationer med en længde på op til 34,5 m i stedet for de nuværende 25,25 m.
For HCT-køretøjer tillades:
- En højere totalvægt
- Længere køretøjskombinationer
Højere totalvægt er let at forstå, fordi man kan laste hver transport med tungere gods, men længere? Mange transporter kræver mere volumen snarere end mere vægt. Længere køretøjer giver mulighed for større lastvolumen.
Hvad er tungest?
Tænk på den gamle gåde: Hvad er tungest? 100 kg bly eller 100 kg bomuld. De er naturligvis lige tunge, men hvor stor en trillebør kræver det at transportere henholdsvis et ton bly og et ton bomuld?
Med et længere køretøj vil man ikke altid kunne udnytte den maksimale totalvægt, men det er muligt at fylde køretøjet 100 % alt afhængigt af dets last. HCT er en måde at bidrage til øget transporteffektivitet på, og det er frem for alt et bidrag til mindsket CO2-udledning fra godstransporter i overensstemmelse med de overordnede globale mål. Hvis vi dvæler lidt ved ordet godstransport og CO2-udledningen fra godstransport, bliver det måske tydeligt. Når det gælder transport af gods, måles CO2-udledningen ikke i forhold til køretøjets tilbagelagte afstand i kilometer som ved persontransport, men i forhold til mængden af transporteret gods pr. tilbagelagt kilometer (CO2/ton km). Som billedet nedenfor viser, kan vi sammenholde CO2-udledningen med den transporterede godsvolumen, men vi kan også se andre forskelle, der opstår ved brug af færre, men længere køretøjer til godstransport. Vi har sammenlignet de forskellige vogntogstyper fra traditionelle vogntog med sættevogne og de nuværende køretøjskombinationer på 25,25 m til det, som igangværende HCT-projekter viser er muligt med endnu længere køretøjer.
Nogle transporttyper udnytter disse muligheder mere effektivt end andre. Kombinationen af øget totalvægt og øget længde på køretøjet, som giver øget lastvolumen, skaber fleksibilitet og transporteffektivitet. Alt afhængigt af hvad der skal transporteres, kræver det øget totalvægt, øget lastvolumen eller en kombination af de to ting at optimere en transport.
Nogle eksempler på transporter, som ofte kan have en høj fyldningsgrad i forhold til vægt eller lastvolumen, er tømmer og flis. Alt afhængigt af om lasten er våd eller tør, har du brug for en høj lastvolumen eller en høj totalvægt for at optimere transporten.
Er du nysgerrig efter at vide mere om HCT?
image source: Sveaskog