10 SPØRGSMÅL OG SVAR OM PÅHÆNGSVOGNSKOBLINGER FRA VBG

Her midt på sommeren sidder du måske i din liggestol og spekulerer over, hvorfor alle påhængsvognskoblinger fra VBG er røde? Måske undrer du dig over, hvad VBG betyder? Eller hvorfor en koblingsbolt fra VBG har en diameter på 57 mm som standard? Det er fint, for her kommer svarene på dine spørgsmål!

HVAD STÅR VBG FOR?

VBG er en forkortelse for den svenske by Vänersborg, og det var noget, som grundlæggeren Herman Krefting hæftede sig ved, da han tog navnet Vänersborgskopplingen, som gennem årene er videreudviklet og blevet til VBG. Siden starten for mere end 70 år siden har virksomheden ligget i Vänersborg.

HVORFOR ER KOBLINGERNE FRA VBG RØDE?

Koblingerne har ikke altid haft den røde farve. I 1970'erne havde VBG's koblinger flere forskellige farver. Dengang blev farverne brugt til at skelne mellem de forskellige modeller. Den røde farve er den, som har overlevet, og som i dag ses på alle koblingsmodeller fra VBG.

HVORFOR ER STANDARDEN FOR EN KOBLINGSBOLT NETOP 57 MM?

”Den trafiksikkerhedsmæssigt vigtigste del i koblingen er bolten,” sagde VBG's grundlægger Herman Krefting. Da Herman begyndte at tænke over, hvordan han kunne øge sikkerheden på vejene, fandt han ud af, at det var bolten, der var den mest afgørende del af koblingen. For at lave en pålidelig og slidstærk kobling øgede han dimensionen fra den tidligere standard til ∅ 57 mm. VBG's 57-mm-bolt blev behandlet med det hårde materiale manganit og er i dag en svensk standard.

HVORDAN SÅ DEN FØRSTE PÅHÆNGSVOGNSKOBLING FRA VBG UD?

Den første kobling, TYPE 101, havde en 57-mm-bolt og blev lanceret på markedet i 1951.

HVORDAN KAN PÅHÆNGSVOGNSKOBLINGER FRA VBG GØRE DET NEMMERE FOR FØREREN?

Innovation er et af VBG's ledeord, og her er nogle eksempler på, hvordan VBG har udviklet sine produkter sammen med chauffører for at gøre arbejdsdagen nemmere og sikrere.

• VBG's første luftservo, som blev lanceret i 1984, gjorde det meget lettere for føreren manuelt at åbne og lukke koblingen.
• Indikatorlamper med grønt/rødt lys i førerhuset blev lanceret i 1994 for at vise, om koblingen var åben/lukket i forbindelse med fjernstyrede koblinger.
• VBG MFC (Multi Functional Coupling) er en kobling med fuldautomatisk til- og frakobling, som kom på markedet i 2008. Koblingen giver maksimal sikkerhed og bekvemmelighed for føreren, som ikke behøver at stige ud af førerhuset ved til- og frakobling og dermed skåner kroppen og sparer dyrebar tid.
• VBG MechMatic er et automatisk smøresystem, der gør, at koblingen holder længere, og reducerer vedligeholdelsen af den. Den blev udviklet, så føreren ikke skal huske og afsætte tid til at smøre koblingen manuelt. Så for at opretholde en maksimal sikkerhed og give koblingen længst mulig levetid blev VBG MechMatic udviklet i 2012.

HVORFOR HAR ALLE KOBLINGER FRA VBG EN ROTERENDE BOLT?

Den roterende bolt, som har været en VBG-standard siden 1998, giver koblingen en væsentlig fordel med hensyn til levetid og sikkerhed. Rotationen bidrager til, at sliddet bliver mere symmetrisk på hele bolten.

HVOR MANGE LÅSNINGER SKAL EN PÅHÆNGSVOGNSKOBLING HAVE?

EU-direktivet har siden 1994 fastslået, at påhængsvognskoblinger til tunge påhængsvogne kræver to mekaniske låsninger, og at koblingen skal kunne åbnes manuelt – også selvom man har en luftservo. Derfor har VBG-koblinger altid et manuelt håndtag, uanset hvordan de manøvreres.

HVAD ER DET, DER GØR DET SÅ BEKVEMT AT KØRE ET VOGNTOG MED EN KOBLING FRA VBG?

VBG's koblinger har to forskellige fastgørelsessystemer til trækstangen, og disse anvendes til forskellige typer vogntog og transporter.

Påhængsvogne med leddelt trækstang, der ikke udsættes for lodrette kræfter, kan få påmonteret den mest komfortable kobling fra VBG. Den er udstyret med solide gummielementer, der giver en jævn gang mellem den trækkende bil og påhængsvognen.

Har man brug for at kunne trække alle typer påhængsvogne, passer VBG's Universal-fastgørelsessystem. Dette system er konstrueret med mindre gummielementer, eftersom denne løsning skal kunne fordele både lodrette og vandrette kræfter fra påhængskøretøjet.

ER MAN NØDT TIL AT UDSKIFTE HELE MEKANISMEN, HVIS KOBLINGSBOLTEN ER NEDSLIDT?

Mekanismen består af mange komponenter, men det er kun koblingsbolten, man kan måle slidgrænse på. Eftersom alle komponenter slides sammen, skal hele mekanismen udskiftes af sikkerhedsmæssige årsager og for at garantere funktionen.

KAN JEG FÅ RESERVEDELE TIL MIN KOBLING?

Hos VBG har vi valgt at tage ansvar for både vores produkter og kunder på lang sigt. Derfor er der mange reservedele eller erstatningsprodukter til aktuelle og udgåede produkter.